Localize o enrolamento secundário da sua bobina (consulte o manual do fabricante), coloque o multímetro na escala de 20.000 Ohms do modo Ohmímetro, teste a resistência e veja se está entre 4.000 e 16.000 Ohms.
Para fazer o teste, coloque o multímetro no modo de leitura de volts. Coloque cada um dos terminais de teste em um dos terminais do capacitor. Se a leitura de voltagem estiver acima de 0, o capacitor ainda está carregado e não há problemas com ele.
Uma bobina elétrica, também conhecida como um indutor ou solenoide, é um dispositivo capaz de armazenar energia em forma de campo magnético, enquanto houver uma tensão em corrente alternada passando pelos seus terminais, que são ligados em um fio enrolado em um núcleo magnético ou de ar.
Você pode executar um teste simples nos cabos de HT para verificar se há de fato uma centelha partindo de cada fio para cada vela de ignição. Problemas na bobina de ignição podem atrapalhar o funcionamento do seu veículo, e o diagnóstico dos sintomas pode ajudar a direcionar o reparo.
Já teve problemas com a bobina de ignição do seu veículo? Como fez para diagnosticar o problema? O pai de André já teve alguns carros clássicos antes de falecer, como Diplomata, Chevette e Opala. Após completar 18 anos, tirou carteira de moto e carro, comprando então sua primeira moto, uma Honda Sahara 350.
A bobina de ignição tira energia do gerador e a transmite para as velas. Isso acende o combustível e faz seu veículo funcionar. A gravidade dos sintomas varia de acordo com qual das bobinas de ignição estão falhando. Sintomas de bobina com defeito: tiros no escapamento.
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