O distribuidor é uma peça da mecânica de automóveis que faz levar a centelha elétrica da bobina para uma vela em cada local do cilindro, evitando que a faísca seja encaminhada para a câmara de explosão errada.
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O avanço por vácuo funciona por meio de vácuo parcial criado no coletor de admissão. Ao abrir-se a borboleta, a sucção atua sobre um diafragma, o que faz antecipar o momento em que salta a faísca, modificando a posição do platinado em relação ao excêntrico.
Para o carro funcionar, a bobina eleva a tensão da bateria até que, aplicada às velas de ignição, é gerada a faísca que queima a mistura ar-combustível dentro do cilindro do motor.
Seu veículo pode fazer alguns ruídos muito estranhos se o rotor e a tampa do distribuidor estiverem funcionando mal - especificamente porque os cilindros tentarão disparar, mas falharão. Você pode ouvir um som tocando, clicando ou estalando quando o rotor e a tampa do distribuidor estão falhando.
Aqui estão alguns sintomas comuns que sugerem ter pontos e condensador em falha:
O sistema de ignição eletrônico faz parte do sistema de injeção eletrônica, que traz mais precisão no sistema de ignição e em outros componentes elétricos no carro, diminuindo ruídos e emissão de poluentes nos motores. No Brasil, os primeiros carros a saírem com injeção eletrônica datam da década de 1970.
Ligue o motor e ouça quaisquer ruídos incomuns de clique. Estes podem indicar uma tampa rachada ou possivelmente uma má instalação de um cabo da vela para a tampa do distribuidor. O som de clique é causado por uma abertura que foi criada no sistema e pela a eletricidade que sai por essa abertura.
O distribuidor é uma peça essencial no sistema de ignição dos carros mais antigos. Recentemente falamos sobre o Sistema de ignição e de como ele funciona, mas não falamos muito sobre o distribuidor. Vamos falar sobre o seu funcionamento e qual a sua importância para os veículos.
Como todas as peças do motor, o desgaste do distribuidor é inevitável também. As peças que mais sofrem com isso são: o rotor, o platinado e a tampa. Os principais sintomas de falhas são: perda de potência repentina, dificuldade de dar a partida no veículo. Quando substituir o distribuidor? É possível substituir apenas os componentes.
Elas são as maiores responsáveis por enviar a tensão para as velas. A bobina de ignição manda a tensão para o distribuidor, que a recebe, porém o platinado é quem permite a passagem dessa tensão, através do eixo de rotação do distribuidor. O eixo possui um excêntrico, com a quantidade de pontas iguais a quantidade de cilindros que o motor possui.
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