Como funciona a junta homocinética? Todos os carros de tração dianteira possuem juntas homocinéticas em ambas as extremidades dos eixos de transmissão. As juntas homocinéticas internas ligam os eixos de transmissão à transmissão. Enquanto as juntas externas ligam os eixos de transmissão às rodas.
Os diferentes tipos de junta existentes
As principais causas de problemas em juntas homocinéticas deslizantes são a coifa cortada, deteriorada, ou ainda, abraçadeiras fixadas de forma incorreta, permitindo a entrada de impurezas que contaminam a graxa e causam desgaste prematuro da junta.
Isso porque ela é composta por um sistema de rolamentos esféricos que permitem a variação da posição do eixo da roda. As homocinéticas são usadas em substituição às juntas universais, também chamadas de juntas cardans, que funcionam ao permitirem a ligação entre dois eixos em sentidos opostos, por meio de uma cruzeta.
Sem as juntas homocinéticas, as rodas travariam ou perderiam a tração ao esterçar, em elevações, buracos ou declives na via, que fazem com que os eixos das rodas assumam ângulos diferentes em relação ao semieixo da transmissão.
Por ser um sistema mecânico bastante simplificado, mas extremamente eficiente, as juntas homocinéticas possuem uma vida útil bem longa. Podem aguentar facilmente os 50.000 km rodados e uma grande parte delas jamais precisará de uma troca.
Existem dois tipos mais comuns de articulações homocinéticas: um tipo bola e um tripé. Nos carros de tração dianteira, as juntas do tipo bola são usadas no lado externo dos eixos de transmissão, enquanto as juntas do tipo tripé são usadas principalmente no lado interno.
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