Funciona assim: dentro do cilindro, o pistão desce e abre espaço para a mistura de ar e combustível entrar. Em seguida, ele sobe, pressionando essa mistura.
O pistão é um cilindro sólido de metal, que fica localizado no que podemos chamar de “coração” do motor de combustão interna, e é neste local do motor que essa peça trabalha. movimentos rotacionais e redondos, acionando assim as rodas.
O pistão ou êmbolo ou piston de um motor é uma peça cilíndrica normalmente feita de alumínio ou liga de alumínio, que se move no interior do cilindro dos motores de explosão.
Trata-se de um dos componentes mecânicos mais importantes do veículo. Para que serve o virabrequim? A função desse componente é transformar o deslocamento proveniente do sobe-e-desce dos pistões em movimento de rotação.
O pistão ou êmbolo ou piston de um motor é uma peça cilíndrica normalmente feita de alumínio ou liga de alumínio, que se move no interior do cilindro dos motores de explosão.
O pistão é a parte móvel do motor que é impulsionado pela expansão dos gases queimados, nessa combustão, a biela é uma “alavanca” que transfere a força para a árvore de manivelas.
Também chamado de eixo virabrequim ou de árvore de manivelas, é uma peça giratória formada por várias articulações. Localiza-se na parte de baixo do bloco. Trata-se de um dos componentes mecânicos mais importantes do veículo.
A Kolbenschmidt (KS), marca premium de componentes de motor para as principais montadoras do mundo, que está presente no mercado de reposição por meio da Motorservice, divisão da Rheinmetall Automotive para o aftermarket, foi eleita a melhor marca na categoria componentes motor - anéis, bronzina e pistões, no prêmio " ...
Tipos de pistão. Vamos conhecer agora os diferentes tipos de pistão que podem ser usados em um motor. Pistões de tronco (trunk) Os pistões de tronco são longos em relação ao seu diâmetro. Eles atuam como um pistão e uma cruzeta cilíndrica.
O nome “pistão de tronco” deriva do “motor de tronco”, um projeto inicial do motor a vapor marítimo. Para torná-los mais compactos, eles evitaram a haste de pistão usual do motor a vapor com cruzeta separada e, em vez disso, foram o primeiro projeto de motor a colocar o pino de giro dentro do pistão.
Muito esforço, e muitos projetos diferentes de coroa de pistão, foram desenvolvidos para melhorar a limpeza. As coroas se desenvolveram de uma costela simples a uma grande protuberância assimétrica, geralmente com uma face íngreme no lado da entrada e uma curva suave no escapamento.
É um pistão para um motor a gasolina que foi reduzido em tamanho e peso, tanto quanto possível. No caso extremo, eles são reduzidos para a coroa do pistão, suporte para os anéis do pistão, e apenas o suficiente da saia do pistão para deixar dois patamares, de modo a parar o pistão equilibrado no furo.
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