Ele já percebeu que, sempre que esta luz de alerta se acende, é sinal de que o nível está baixo, sinalizando a necessidade de completar com mais meio ou um litro de óleo.
Isso indica falta de pressão ou vazão no sistema de lubrificação. Uma solução comum nesses casos é substituir o óleo atual, ou completar o índice.
Assim, antes de pensar que o problema é no sistema de lubrificação e não no sensor de óleo, deve ser feita uma verificação usando a vareta de medição de óleo. Ela tem duas marcas que indicam o máximo e o mínimo de óleo, e ele deve molhar a vareta até cerca da metade da distância entre estas duas.
Com um manômetro, é possível identificar a pressão do líquido lubrificante. Nessa avaliação, você poderá perceber 4 variações — alta pressão, baixa pressão, pressão flutuante e pressão nula —, que vão indicar alguns defeitos.
Se permanecer acesa, algo está errado. Até pode não ser nada grave, apenas um simples mau contato nos fios. Porém, normalmente quando ela acende é indicação de problemas na lubrificação do motor. O primeiro passo é estacionar imediatamente o carro e ver se não há vazamentos grandes.
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Então, se a luz se acende, uma das possibilidades é de falta de óleo, que se resolve completando o nível. Pois, se não tem óleo, a pressão do sistema cai a zero. Mas, se o nível está correto e a luz se acendeu, existe então a possibilidade de um problema grave no sistema de lubrificação.
A luz geralmente é vermelha e tem a forma de uma lata de óleo. À medida que o motor aquece, entretanto, a luz deve se apagar, o que dura poucos segundos se a pressão do óleo estiver acima da especificação mínima.
São sinais facilmente identificáveis. O primeiro sinal é quando o painel de luz acende. Quando isso acontece, é muito provável que o problema esteja na bomba de óleo. Além da luz do painel acesa, o motor do carro também começa a fazer um barulho de “batimento”.
Se a luz pisca com o carro parado e o motor em marcha lenta, ou andando muito devagar em baixas rotações, o problema é de faltar pressão de lubrificação. Neste caso, a luz está alertando para que o carro seja levado imediatamente à oficina pois tem um problema grave que pode fundir o motor.
Responsável pela medição da pressão no sistema de lubrificação do motor, o sensor de pressão de óleo tem a função de proteger o motor, já que uma pressão indevida, alta ou baixa, pode causar danos ao equipamento.
Um outro local que também deve ser verificado é no interruptor do óleo, mais conhecido como “cebolinha”. Quando esse componente estoura, o óleo vaza por dentro dele. Nesses casos, a luz de óleo se acende no painel.
É o caso da luz do óleo, por exemplo. Caso alguma dessas lâmpadas se acenda, você deve desligar o carro imediatamente e chamar um guincho. Insistir poderá levar até mesmo à perda do motor.
Quando o comando da válvula de carro apresenta algum tipo de falha, o motor precisa aumentar a pressão e sobrecarrega o trabalho para chegar à potência necessária. Com isso, pode gerar um superaquecimento do sistema, que leva à parada do veículo.
5) Na partida do motor, a pressão do óleo vai a 4 bar, valor considerado normal. Conforme o motor atinge a temperatura ideal e é levemente acelerado a 2.000 rpm, a pressão no bloco desce a 2 bar e, no cabeçote, se estabiliza em 1,8 bar.
Para esse tipo de problema, o melhor procedimento é levar o veículo ao mecânico, pois isso pode acontecer por vários motivos: um filtro de óleo mal instalado, selos dos tubos que estão desgastados, entre outros problemas. Em alguns casos, a baixa pressão pode ser causada por uma bomba de óleo defeituosa.
Faça a leitura da pressão do óleo no manômetro com o motor em marcha lenta (600 RPM) e em rotação média (aprox. 2000 RPM) a cada dois minutos e anote os resultados num papel. Repita as medições até que o motor atinge plenamente a temperatura normal de trabalho no bloco e no carter que pode demorar 20 a 30 minutos.
Manômetro ou luz do nível do óleo do motor: sinaliza que há algum problema com o óleo do motor. A bomba pode estar quebrada, o óleo ser insuficiente ou estar muito sujo. Nesse caso, pare o veículo e chame o socorro para evitar danos ao motor.
O que se deve fazer ao acender a luz do manômetro no painel?Continuar dirigindo até um posto de gasolina.Continuar dirigindo até achar um mecânico de confiança.Parar o veículo onde estiver e olhar se o gerador está funcionando.Parar o veículo em local seguro e verificar o nível do fluido de freio.
Luz no painel indica a pressão do óleo
Este é um engano da maioria dos motoristas: a luz de alerta do óleo não indica nível baixo no cárter, mas falta de pressão no sistema de lubrificação do motor. Então, se a luz se acende, uma das possibilidades é de falta de óleo, que se resolve completando o nível.
O vazamento de óleo é um problema relativamente corriqueiro e é um sintoma de que algo não vai bem com o motor do seu automóvel. ... Algumas das causas mais comuns que provocam o vazamento de óleo são: excesso de óleo, tampa do tanque de óleo rachada, desgaste da junta do cabeçote ou ainda problemas no cárter e retentores.
Quando o assunto é vazamento de óleo, é fundamental que essa peça seja verificada. O primeiro passo é observar a junta do cárter e remover qualquer substância que esteja agarrada a ela, por menor que seja. Além disso, é importante colocar um recipiente embaixo do cárter, retirar o bujão e realizar um tipo de drenagem.
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