9 bar
A pressão relativa do turbo fica em torno de 0,9 bar numa altitude de 800 m (São Paulo). Até a altitude de 1.200 m (Campos do Jordão), esse turbo garante ao Up TSI um desempenho melhor do que o de carros similares com motor aspirado e não tem retardo de resposta.
A suspensão dianteira que é dura demais, a direção que enrijece demasiado e os famosos bicos injetores do Up TSI são alguns dos defeitos e problemas mais recorrentes no Volkswagen Up e que deixam muitos consumidores irritados. Mas, impressiona o número de casos em que o carro apresenta problemas seguidos.
O que é novo O Volkswagen Up Connect estreou na linha 2020. É a versão mais acessível com o motor 1.0 TSI (turbo com injeção direta) de 105 cavalos de potência (23 cv a mais do que o 1.0 MSI aspirado). Na linha 2020, o carro ganhou a denominação 170 TSI por causa do valor do torque em Newton-metros (Nm).
O funcionamento do motor TSI combina injeção direta de combustível e sobrealimentação de ar em um modelo compacto. O combustível é injetado sob altíssima pressão (até 120 vezes a pressão atmosférica, o que corresponde ao equivalente a 1.200 m embaixo d'água) diretamente na câmara de combustão.
Ficha técnica Volkswagen Up! 1.0 12v TSI E-Flex Move Up! 2021
| Altura (mm) | 1.504 |
|---|---|
| Largura (mm) | 1.645 |
| Comprimento (mm) | 3.689 |
| Peso (Kg) | 987 |
| Tanque (L) | 50 |
5w40 Kit Troca Óleo Original 5w40 Up Tsi.
De acordo com o comunicado do fabricante, o up! saiu de linha devido à “estratégia de renovação do portfólio Volkswagen, que passa pela maior ofensiva de produtos da sua história no país”. A marca alemã prepara uma nova versão de entrada do Polo, batizada de Track, para ocupar a faixa de preço deixada pelo subcompacto.
Motor três-cilindros, central de mídia inédita, carroceria com materiais de construção típica de modelos mais caros e a missão de se enfiar no meio de Gol e Fox. O Up!...Folha corrida.
| Preço de compra: | R$ 37.098 (maio de 2014) |
|---|---|
| Consumo médio: | 10,3 km/l |
As versões turbinadas, aliás, também mudaram, mas de nome. Agora as versões mais potentes são chamadas de 170 TSI, número que faz referência ao torque do motor (16,8 mkgf, ou 165 Nm). A alteração vai ao encontro do que já acontece com Polo (200) e Tiguan (2) TSI.
115 cv
Há um up! Nele, o mesmo motor 1.0 TSI rende 115 cv e 20,4 kgfm de torque (de 2 mil a 3.500 rpm), a mesma força máxima extraída pelo Polo, Virtus e T-Cross com a motorização.
Me devolveram, mas agora sinto que o motor está fraco e gastando mais”, diz Rogério. Outro que teve o mesmo problema foi o empresário Marcos Pais Barroso Filho, de Belo Horizonte (MG), proprietário de um Up! TSI 2016. “Quatro meses após a compra, começaram os problemas de partida. Além disso, surgiram vazamentos de óleo perto da turbina.
TSI relatam defeitos no motor O problema com o motor do Up! TSI é conhecido desde o lançamento do carro, no segundo semestre de 2015. Basta uma rápida pesquisa na internet com os termos “ Up! TSI motor batendo” para encontrar vários vídeos e postagens em fóruns sobre o assunto.
TSI, modificamos a pressão de trabalho da turbina, quantidade de combustível injetada, ponto da ignição, posicionamento do comando de válvulas, limitadores de torque e muitos outros parâmetros para garantir um significativo aumento de desempenho sem comprometer a confiabilidade e a suavidade original. Remap de ECU - Vw Up!
Para executar essa tarefa, ele utiliza o turbo de baixa inércia e uma pressão que não costuma exceder 1 bar durante o trabalho. Isso significa que o motor TSI funciona a partir de sobras de resistência, o que faz com que a vida útil, assim como as trocas de óleos, sejam semelhantes à de modelos com pior desempenho.
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