a)Colocar o multímetro numa escala intermediária de resistências (x10 ou x100 se for analógico e 2 0 ohms, se for digital). devemos zerá-lo se for analógico. se for usado o provador de continuidade, prepará-lo para uso. b)Desligar ou retirar a ponte do circuito em que ela se encontra, se esse for o caso.
Atualmente temos duas tecnologias de diodos empregadas nos alternadores: os diodos retificadores comuns e os de tipo Zener.
Mesmo sem estar ligado a um circuito, é possível testar o diodo com o uso de um multímetro digital selecionando a escala de resistência. A resistência é medida posicionando as pontas de prova do multímetro nos terminais do diodo, e invertendo-as para obter a resistência no outro sentido.
A ponte retificadora atua mantendo a tensão alternada “reta”, ou seja, tensão contínua! ... Uma fonte de tensão alternada em um momento tem tensão positiva e em outro a tensão fica negativa. Cada parte é um semiciclo, ou seja, a tensão alterna entre semiciclos positivos e negativos, assim como mostra a imagem a seguir.
Ponte Retificadora é um componente eletrônico onde há 4 diodos retificadores em um só encapsulamento e tem como função transformar a tensão alternada em contínua.
Os diodos dos alternadores suportam correntes de vários ampères e tensões inversas que podem chegar aos 50 V.
Regulador de tensão: é a placa de diodos que transforma a corrente alternada em corrente contínua. O item também protege a bateria contra uma possível descarga, impedindo a passagem da sua corrente para o alternador.
As pontes retificadoras são conjuntos de diodos, normalmente de 4, para as versões monofásicas, ligados conforme mostra a figura 1.
Desde 2014, os freios ABS são obrigatórios no Brasil. De lá para cá, mais de 13 milhões de veículos equipados com essa tecnologia ganharam as nossas ruas e estradas, ampliando a segurança da frota nacional e reduzindo os acidentes no trânsito.
Se os procedimentos tradicionais de diagnóstico não forem suficientes para descobrir os problemas no freio ABS, é preciso procurar outras maneiras de descobrir quais são os defeitos apresentados. O ideal é realizar um teste de rodagem com o veículo, para que seja possível fazer uma avaliação mais aprofundada.
Um circuito retificador, tem como objetivo filtrar essa onda que varia ao longo do tempo e manter somente os semiciclos positivos, aproximando-se ao máximo de uma tensão continua. Não é só a ponte retificadora que existe para transformar tensão alternada em tensão continua.
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