Se o manete ou pedal (no caso de freio a disco traseiro) parecer borrachudo, você aperta e não freia a moto, trocar o fluido e fazer uma sangria para remover alguma bolha de ar resolve o problema.
O ideal é ter sapatas ou pastilhas macias na roda dianteira e sapatas duras no freio traseiro (pouquíssimas são as motos de baixa cilindrada com freio a disco traseiro).
Para corrigir isso é simples, desmonte a roda da moto e com a lixa para ferro lixe as lonas até ficarem porosas, depois pegue a serrinha de cortar ferro e faça vincos para que a poeira proveniente do uso das lonas fiquem neles e não grudem na face da lona envidrando-as novamente.
No Brasil, a maioria das motos saem de fábrica com o freio de disco na roda dianteira. Eles são mais eficientes e modernos que os freios a tambor, com maior vida útil.
Barulho durante a frenagem Este é o sintoma mais fácil de identificar e resolver. O barulho de metal raspando, durante a frenagem, indica que as pastilhas já estão gastas e precisam de troca urgente.
"Quando o freio está 'borrachudo' -- o manete não apresenta resistência e passa uma sensação de maciez --, pode ser sinal de ar no cabo de óleo. Deve-se, então, sangrar o fluido para retirar a bolha de ar. Se na hora da frenagem a motocicleta trepidar, pode ser um sinal de que o disco está empenado.
Você pode ser o problema Isso não é um grande problema a não ser que você esteja deixando-o confortável demais e aplicando uma força sobre ele. É comum, também, que o pedal esteja ajustado incorretamente daí qualquer pressão pode ativar o sistema.
- No caso de freios a tambor, conferir a regulagem dos freios próxima ao cubo das rodas; - Regular a “altura” do manete conforme a preferência do piloto, em motos com regulagem do manete; - Verificar o nível de fluido de freio em motos com freio a disco; - Conferir se o sistema de freios produz algum ruído incomum.
DICAS:
O freio dianteiro parará a moto com mais eficiência quando ela estiver completamente na vertical, mas o mesmo esforço poderá causar uma derrapagem quando a moto estiver inclinada e a perda de tração instantaneamente poderá levar você a "dobrar" o pneu, provocando uma queda.
Em uma motocicleta que tem muito peso na frente, você deve soltar o freio traseiro quase imediatamente. As motos esportivas têm essa característica. De qualquer forma, independente do tipo de moto que você estiver conduzindo, sempre vale a pena usar o freio traseiro no início!
A proporção 70/30 de frenagem que citei no item 1 pode mudar ligeiramente de acordo com o tipo de moto que você está conduzindo.
Dependendo do tipo de moto que você usa, a maior parte do peso da moto estará concentrada na roda dianteira. Nesses casos, a roda traseira tenderá a travar e, portanto, derrapar muito facilmente, dependendo é claro da situação. Mas o controle da roda traseira é mais fácil que a dianteira.
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