Na maioria dos casos, o sistema funciona por motores elétricos. Além dos trilhos que conduzem os vagões, existe o que comumente é conhecido como terceiro trilho, por onde passa a tensão que energiza os trens, através de uma peça de metal acoplada aos vagões, que recebem a energia e fazem girar os motores.
Linha 12-Safira – Linha totalmente paralisada. CPTM disponibiliza ônibus gratuito entre estações Calmon Viana e Tatuapé. Linha 13-Jade – Linha totalmente paralisada.
Companhia Paulista de Trens Metropolitanos | |
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Tipo de transporte | Trem metropolitano |
Número de linhas | 7 |
Número de estações | 94 |
Tráfego | 3,221 milhões (2018) |
Linhas em operação
Linha | Terminais | Estações |
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1 Azul | Tucuruvi ↔ Jabaquara | 23 |
2 Verde | Vila Madalena ↔ Vila Prudente | 22 14 + 8(*) |
3 Vermelha | Palmeiras–Barra Funda ↔ Corinthians–Itaquera | 18 |
4 Amarela | Luz ↔ São Paulo–Morumbi | 11: 10 + 1(*) |
A partir daqui, a evolução do trem e das linhas ferroviárias tornou-se imparável, transportando o progresso à volta do globo: A meio do século XIX já existiam muitos milhares de quilómetros de via férrea por todo o mundo: Em Inglaterra, 10 mil; nos Estados Unidos, 30 mil.
Como funcionam os trens que flutuam sobre os trilhos? Eles conseguem fazer isso graças a poderosos eletroímãs – peças que geram um campo magnético a partir de uma corrente elétrica – instalados tanto no veículo quanto nos trilhos.
Ficam embaixo dos trilhos e apontados para cima, sustentando o trem no ar com sua força magnética (seta verde). São eles que impulsionam o trem para a frente, reagindo às variações na corrente elétrica que passa pela linha A bobina é formada por três cabos elétricos trançados que percorrem todo o trilho.
Cerca de 400 anos antes os portugueses, com os seus descobrimentos, deram novos mundos ao mundo; esta máxima poder-se-á, com toda a justiça, aplicar ao trem e ao desenvolvimento que este nos proporcionou. A máquina de Joseph Cugnot. A máquina de Richard Trevithick. Locomotiva a vapor. Locomotiva com turbina a vapor. TGV em Rennes.
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