O sensor de velocidade nas motos normalmente fica no cubo da roda da frente. O procedimento é o mesmo: conforme a roda gira, um cabo registra e conduz os pulsos elétricos gerados por esse ímã. E essa informação é levada para o velocímetro. ... Motos mais antigas possuem um ímã que gira e faz o ponteiro se mover.
Se for preciso trocá-lo, o preço médio é de R$ 130, mas, em alguns casos, basta uma calibração. Em modelos mais antigos, o problema mais comum é o rompimento do cabo de aço do velocímetro. A troca é feita em uma hora e meia e custa, em média, R$ 150.
O velocímetro tradicional mecânico, na verdade funciona como um motor de indução. Um cabo acoplado à caixa de mudanças funciona como sensor de rotação, transmitindo esse movimento a um imã na caixa do velocímetro.
O velocímetro precisa ser calibrado conforme o diâmetro da roda e da relação de engrenagens da caixa. Mas, então, isso significa que, de alguma forma, esse imã fica conectado a esse dispositivo na roda ou na caixa? Correto! Quase podemos entender já como funciona o velocímetro. Mas vamos tirar suas dúvidas no próximo tópico. Preste atenção!
Também é um sistema composto por ímã que faz a criação de um campo magnético e geração de pulsos elétricos. O sensor de velocidade nas motos normalmente fica no cubo da roda da frente. O procedimento é o mesmo: conforme a roda gira, um cabo registra e conduz os pulsos elétricos gerados por esse ímã.
Mas, como assim? Basicamente, o velocímetro do avião é composto por um tubo que absorve (engole) o vento que passa pela aeronave durante o voo. Esse ar fará pressão em uma câmara. Obviamente, quanto maior a velocidade, maior a pressão. Um dispositivo faz a conversão dessa pressão em velocidade.
O sensor de velocidade nos velocímetros mais comuns fica perto, principalmente, da caixa de câmbio, em cima de uma roda dentada. Você já viu o desenho de uma roda dentada? Ela tem partes para fora (os dentes) e, obviamente, partes para dentro. Nesse sensor de velocidade, existe a presença de um ímã.
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