Neste momento, o motor 1.6 AP (AP-600) gerava 80 cv e 12,4 mkgf com gasolina e 90 cv e 12,7 mkgf com álcool.
Motor ap 1.8 completo injetado 110 cv.
Foi o primeiro motor flex do Brasil
Isso aconteceu com o Gol 1.6 Total Flex, lançado em março de 2003. Com o AP-1600 bicombustível, entregava 99 cv com gasolina e 101 com álcool.
Combustível: gasolina. AP 1.6 8V (injeção Magneti Marelli 4AVB/4AVP TOTAL FLEX) Número de válvulas: 2 por cilindro Cilindrada: 1596 cc. Diâmetro e curso: 81 x 77,4 mm Bielas 144mm Taxa de compressão: 10:1.
O côncavo na cabeça do pistão é para que se obtenha a taxa de compressão ideal no motor. E com isso se atingindo a taxa de compressão desse motor que é de 8,5:1.
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4 litros de oleo para motor ap.
AP - ALTA PERFOMANCE OU ALTA POTÊNCIA. CHT É O MESMO QUE AE - ALTA ECONÔMIA. ... AP realmente significa Alta Performance, assim como o AE era Alta Economia. cht Amigo quanto a sigla cht nada mais é do que apenas mais uma evoluçao do motor utilizado no primeiro corcel que veio do Renaut 12.
Com troca de filtro: 3,5L. Sem troca de filtro: 3L.
Óleo 5w 40 Vw Motor AP Gol 1.8 1.6 G3 G4 Flex 100% Sintetico + Kit Filtros.
Óleo 15w40 Sn + Kit Filtros Gol G2 G3 1.8 1.6 Ap Até 2003.
Kit Troca de Óleo Lubrax 15W40 Tecno Semissintético Volkswagen Gol G2 1.0 8v/16v At 1997 à 2001.
Kit oleo 15w40 gol g2 16v.
Oleo motor gol quadrado sj 20w50.
Kit Troca De Oleo Santana Escort 1.8 2.0 Ap 20w50 Mobil.
Kit Troca Óleo 20w50 Filtros Vw Logus 1.8 8v Ap - 93/96.
Para os motores Fire 1.0 o recomendado é o 15w40 semi-sintetica com classificação a partir do SL. Oleo mineral não garante uma proteção melhor para esses motores. Porém os motores da GM e FORD em alguns carros recomendam o uso do 20w50.
Em geral, os carros com motores de 4 cilindros têm uma capacidade de óleo de cerca de 4,7 litros. Os veículos com motores de 6 cilindros geralmente usam cerca de 5,7 litros.
Fazer a troca regular do óleo de motor é uma das principais etapas da manutenção preventiva de qualquer veículo. Para descobrir qual é o óleo indicado para o motor do seu carro, é só abrir o porta luvas e sacar o manual do proprietário. Nele, a fábrica já especifica qual é o tipo de óleo a ser usado.
O MAIOR TRUNFO DO MOTOR CHT É NÃO TER A FAMIGERADA CORREIA DENTADA DE BORRACHA PARA ACIONAMENTO DO COMANDO DE VÁLVULAS COMO NOS VW AP, FIAT UNO, FORD FIESTA ENDURA E GM CORSA. ESSA CORREIA EXIGE UMA MANUTENÇÃO MAIS CUIDADOSA E SUA QUEBRA GERALMENTE CAUSA DANOS EXPRESSIVOS NO CABEÇOTE.
Esse motor é o antigo CHT, da Ford, que passa a ser chamado de AE e que começou a equipar as linhas Gol, Voyage, Parati e Saveiro, nas versões CL e GL, substituindo o tradicional e bem sucedido Volkswagen AP 600 – uma das melhores coisas que a Volkswagen já produziu em seus mais de trinta anos de Brasil.
O motor CHT era praticamente um Sierra com cilindrada aumentada para 1.555 cm³, diâmetro dos cilindros de 77 mm e curso dos pistões de 83,5 mm, com novo cabeçote com câmaras de combustão modificadas para gerar turbulência na mistura ar-combustível, melhorando a queima e a eficiência térmica, novo comando de válvulas ...
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