Apesar do alarmantes, os rolamentos são peças que duram bastante tempo. Por mais que não haja uma quilometragem exata para trocar a peça, a recomendação é: inspeção a cada 20 mil Km rodados e troca da peça a cada 70 mil Km rodados.
Para avaliar o estado dos rolamentos, basta chacoalhar cada roda para os lados (longitudinalmente) com a moto parada, à procura de folgas. Se existirem, é sinal de que os rolamentos devem ser trocados, sob pena de travar a roda e até causar um acidente.
Acontece sim, mas não é normal. Os rolamentos das rodas de moto são de esferas e não suportam pressão lateral sobre suas faces. ... Acontece que se a porca da roda sofrer aperto em demasia, esses calços se amassam e começam a pressionar as peças centrais dos rolamentos, uma em direção à outra.
Saiba identificar o problema. Em caso positivo, existe uma probabilidade grande de que o ruído tenha origem nos pneus. ... Para confirmar, será necessário inverter a posição dos pneus, colocando os pneus traseiros na frente e passando os pneus que estão na frente para a traseira.
Em um carro, um rolamento de roda é montado em um eixo metálico e cabe firmemente dentro do cubo da roda, que é um pedaço oco de metal no centro da roda. O cubo segura os parafusos que você usa para aparafusar o pneu.
A maioria dos rolamentos de rodas são de aço endurecido e podem suportar grandes impactos. Seus dois piores inimigos são o calor e a água. O calor causado pela falta de lubrificação pode destruir um rolamento de roda. A água que penetra um rolamento também irá destruí-lo.
Quando um selo é quebrado ou danificado, o rolamento da roda falhará e começará a fazer barulho. Como saber se o rolamento está ruim a partir do som do rolamento? Se você realmente quer saber se o ruído é de rolamento, você pode usar um estetoscópio improvisado (na verdade, uma grande chave de fenda) para ouvir o som e encontrá-lo.
Eles são usados em todos os tipos de veículos, desde bicicletas até aviões e carros. Em um carro, um rolamento de roda é montado em um eixo metálico e cabe firmemente dentro do cubo da roda, que é um pedaço oco de metal no centro da roda.
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