Principalmente se você calibra os pneus a cada 15 dias. O problema do nitrogênio é o custo de calibragem (na média, R$ 3 a R$ 8 por pneu), enquanto o ar comum é (geralmente) de graça. Ao utilizar esse gás, é necessário fazer a manutenção da mesma forma.
O que diz o Procon
Em princípio, de acordo com alguns Procons consultados pela reportagem, não há irregularidade na cobrança. "É um serviço que pode ser cobrado ou não, mas o consumidor pode, e deve, escolher se vai ou não abastecer no posto. É uma escolha pessoal, já que isso sempre foi cortesia", diz o órgão.
O custo da calibragem por pneu varia entre R$3 e R$8 nos estabelecimentos adequados. Mas, o ar comprimido, é de graça na maioria dos postos de gasolina.
Em princípio não há nenhuma irregularidade na cobrança. “Pode, é um serviço que pode ser cobrado, mas o consumidor pode escolher e não abastecer no posto que cobra a calibragem. Isso é uma escolha, já que sempre foi cortesia”, explica o superintendente do PROCON-MS Marcelo Salomão.
E detalhe, com 35 PSI, calibragem indicada pela Jeep na porta do veículo e sistema de controle de calibragem no painel.
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O ideal é fazer a calibragem a cada 15 dias e com os pneus frios, ou seja, tendo rodado menos de 3 km com o carro. Ao calibrar com os pneus frios, você garante partículas de ar mais estáveis dentro dos pneus e uma calibragem mais eficaz e duradoura do seu carro.
O problema do nitrogênio é o custo de calibragem (na média, R$ 3 a R$ 8 por pneu), enquanto o ar comum é (geralmente) de graça.
Para garantir que os pneus estejam frios no momento da calibragem, certifique-se que você rodou, no máximo, três quilômetros da sua casa até o posto de combustível, por exemplo. No entanto, se isso não for possível e se os pneus já estiverem “quentes”, coloque 2 a 4 psi a mais que o recomendado pelo fabricante.
Na hora de calibrar, os pneus devem estar frios!
No caso de precisar fazer a calibragem com os pneus já quentes, coloque cerca de 3-4 libras a mais para garantir a pressão necessária, pois os pneus quentes já estão com uma pressão interna circulando.
Pneus quentes podem aumentar a calibragem em torno de 10 libras. Isso significa que encher os pneus logo após rodar diversos quilômetros com o carro pode estourar a borracha. O ideal é esperar que os pneus esfriem e não rodar mais do que 3 km antes de calibrar.
A primeira informação básica que você precisa saber é que, para calibrar os pneus, eles precisam estar frios. Quanto maior a temperatura, maior será a pressão e vice-versa, o que influencia diretamente na calibragem correta. Por isso, o ideal é que o veículo percorra uma pequena distância para realizar o procedimento.
Quanto menor o pneu, maior deve ser a sua calibragem? Normalmente os pneus que são mais duros, também são os mais largos. A largura do pneu também aumenta a sua estabilidade, porém tira todo o conforto da direção. Por isso, quanto menor o pneu, maior deve ser a sua calibragem para garantir a estabilidade do veículo.
Solução: Encha o pneu de ar até que atinja a calibragem adequada (psi: medida por um medidor de calibragem de ar). Para encontrar a calibragem de ar adequada, consulte o manual do proprietário do veículo ou confira o psi recomendado na etiqueta fixada na porta.
Calibragem de pneus em condições normais. Pneus aro 13 – de 26 a 27 libras. Pneus aro 14 – de 28 a 30 libras. Pneus aro 15 – de 29 a 30 libras.
O nitrogênio é um gás inerte, não inflamável, ou seja, ar seco sem oxigênio. Calibrar o pneu com nitrogênio é uma ótima alternativa. Esse gás mantém a pressão do pneu constante em todas as temperaturas e se ocorrer alguma alteração na pressão, ela será bem pequena.
Evita a incidência de explosão dos pneus
O nitrogênio é um gás inerte, não-inflamável e mais resistente a altas temperaturas. A calibragem com nitrogênio evita a incidência de estouro dos pneus em até 75%, sendo que 50% dos chamados de socorro nas estradas envolvem carros com problemas nos pneus.
Por ser um gás inerte, o nitrogênio não ataca as rodas, é menos sensível à variação térmica e tem menor difusão. No dia a dia, a maior vantagem é que o pneu perde pressão — um processo inevitável — mais lentamente.
Em circunstâncias de uso comum o indicado é calibrar os pneus a cada 15 dias. Caso seu veículo trafegue por longos percursos durante o mês ultrapassando 500km, calibre os pneus a cada semana. Caso seu uso for bem menor, calibre a cada 30 dias.
Em condições de uso normais o correto é calibrar os pneus a cada 15 dias. Mas faça isso de preferência quando os pneus estiverem frios, ou seja, tendo rodado no máximo 3 quilômetros.
Um pneu de mountain bike suporta mais volume porque ele é mais largo e está apoiado em aros também largos. Então precisam de maior volume de ar para preencher todo o espaço dentro da câmara, e fazer com que o pneu apoie sem folgas no aro.
Se depois o pneu esfriar, o ar irá se contrair e será necessária uma recalibragem. O contrário também é verdadeiro: se uma pessoa calibrar os pneus em um dia frio e depois começar a fazer calor, o ar irá se expandir, aumentando a pressão interna e desregulando a calibragem que foi feita.
Os mesmos fabricantes informam que um pneu que esteja quente por efeito da rodagem, das condições de uso – peso, velocidade etc. – e principalmente do uso dos freios demora cerca de quatro horas para resfriar e voltar à temperatura ambiente seja ela qual for.
Isto é, o ar dentro do pneu aquece e aumenta a pressão. Ao calibrar nessa situação, enchendo ou esvaziando, não estarão sendo inflados corretamente e a estabilidade do carro continuará comprometida, podendo provocar um acidente, sem contar o desgaste irregular.
Em dias de chuva, a calibragem correta do pneu faz toda diferença para a maior estabilidade do carro, pois pneus calibrados abaixo do indicado favorecem a aquaplanagem do veículo. Os pneus calibrados acima do indicado também causam desgastes para o veículo, e o principal desgaste acontece na suspensão.
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