2Um dos objetivos atribuídos às rodovias é a possibilidade de propiciar a circulação entre os lugares, sendo que essa circulação é compreendida como uma integração física do próprio território, integração esta que, para o Estado, em um contexto de uma geopolítica clássica, consiste no domínio territorial.
As principais vantagens das rodovias são: ... - capacidade de integração com os outros tipos de transporte, pois uma rodovia pode interligar uma ferrovia com uma hidrovia, por exemplo. - possui um menor custo de construção, embora os gastos com a sua manutenção sejam maiores.
Segundo o DNIT (Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes), a pavimentação da BR-163 é necessária para o escoamento de produção e para atender às necessidades das populações vizinhas e as obras de pavimentação contribuem para o desenvolvimento econômico e social da região.
A justificativa normalmente usada para levar tais projetos adiante é a necessidade econômica, como o escoamento de produtos e o trânsito de bens, e a social, ao permitir acesso mais fácil a serviços pelas populações locais.
Buracos com um metro de diâmetro, pistas com irregularidades de sacudir os ossos, instáveis pontes de madeira e nuvens de poeira avermelhada que impedem a visibilidade em trechos sem asfalto das rodovias, a maior parte de mão dupla, transformam as estradas um risco, na melhor das hipóteses.
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"A construção de uma rodovia viabiliza que madeireiros ilegais e grileiros cheguem a porções da floresta a que antes eles não chegariam." ... "A facilitação do acesso aumenta a ação de madeireiros, favorece a instalação de população, há a introdução de pastagens, mais desmatamento…
Entre as principais causas do desmatamento da Amazônia, podem-se destacar a impunidade a crimes ambientais, retrocessos em políticas ambientais, atividade pecuária, projetos de extração de madeira, mineração, estímulo à grilagem de terras públicas e a retomada de grandes obras.
Um exemplo é o aumento da poluição atmosférica e da poluição sonora. – Alteração de áreas produtivas: dependendo da área, a construção da rodovia pode reduzir a produção agropecuária local. – Impactos em sítios arqueológicos: a implantação da rodovia pode danificar o patrimônio cultural, histórico e arqueológico local.
Rodovias são vias de trânsito terrestre que foram construídas, a partir do século XIX, para substituir as estradas antes utilizadas por carruagens. ... No Brasil, as rodovias são o meio de transporte mais utilizado, atingindo cerca de 62%.
O governo passou a investir em áreas de rodovias para promover a ligação da região com as demais regiões brasileiras. Milhares de pessoas migraram para trabalhar na construção dessas rodovias, nas áreas de expansão econômica dos garimpos e da construção de hidrelétricas.
Maior parte do desmatamento da região está concentrado nas rodovias. “Ocupar para não entregar” era o lema do governo militar para a Amazônia brasileira nos anos 60 e 70. O principal meio escolhido pelos militares para alcançar tal meta foi a abertura de estradas na região.
Na parte mais sudoeste (perto de Novo Progresso), localiza-se a “Rodovia do Ouro” –que sai da BR-163 em direção ao Amazonas. Com cerca de 180 quilômetros, essa estrada foi aberta por garimpeiros na década de 80 para permitir o acesso às jazidas de ouro da Bacia do Tapajós[6].
Outra forma de colonização na Amazônia foi através das rodovias, que foram abertas a partir de projetos militares, que tinham como objetivo colonizar a Amazônia com a abertura da Transamazônica a BR 230, e a Belém- Brasília, que seriam de fundamental importância para interligar a Amazônia ao restante do país.
O Brasil durante o século XX privilegiou as rodovias como alternativa para o transporte de cargas. Essa estratégia teve como objetivos integrar o território brasileiro e também industrializar o país com base na formação de polos automobilísticos. O Brasil possui a quinta maior área territorial.
Num país da dimensão do Brasil e com vasta extensão litorânea, outros meios seriam mais adequados ao transporte de carga e de passageiros, como ferrovias, hidrovias e navegação de cabotagem. As rodovias são adequadas para o transporte em distâncias menores.
Você sabia que o Brasil é o país que possui a maior concentração rodoviária de transporte de cargas entre as principais economias mundiais? Os números são a maior confirmação desse fato: 75% das mercadorias no país têm seu transporte feito pela malha rodoviária.
2Um dos objetivos atribuídos às rodovias é a possibilidade de propiciar a circulação entre os lugares, sendo que essa circulação é compreendida como uma integração física do próprio território, integração esta que, para o Estado, em um contexto de uma geopolítica clássica, consiste no domínio territorial.
A partir das décadas de 1940 e 1950, aconstrução de rodovias ganhou poderoso impulso devido a três fatores principais:a criação do Fundo Rodoviário Nacional, em 1946, que estabeleceu um impostosobre combustíveis líquidos, usado para financiar a construção de estradas pelosestados e a União; a fundação da Petrobrás, em ...
A construção de uma estrada resistente pode começar com uma camada de asfalto. Por cima do asfalto pode ir uma camada de areia, cascalho ou pedra britada. A obra é finalizada com uma nova camada de asfalto ou então de concreto. O concreto pode ter redes ou varas de aço por dentro, para se tornar mais resistente.
A construção de rodovias, embora produzam benefícios socioeconômicos, também podem apresentar inúmeros impactos sobre o meio ambiente, como desmatamentos, perda da diversidade biológica, alteração do sistema natural de drenagem e a degradação do solo.
De acordo com um levantamento do Instituto Floresta Tropical (IFT), obras de infraestrutura como estradas e pátios podem impactar diretamente até 10% da área onde se pratica o manejo florestal, dificultando a regeneração e a conservação da floresta em longo prazo.
As principais causas de desmatamento estão relacionadas às atividades humanas. A retirada da vegetação de um local para dar lugar à moradias, plantações ou para a utilização da madeira retirada, por exemplo, para a produção de energia, não é um processo recente, ocorrendo em todo mundo há séculos.
Quais são as consequências do desmatamento na Amazônia?alteração do funcionamento dos ecossistemas;alterações climáticas do mundo e do clima regional;prejuízos econômicos e sociais para o ambiente;impacto na fertilidade do solo e nos ciclos hidrológicos;aumento dos gases que colaboram com o efeito estufa;
Entre as principais causas dos desmatamento nesse bioma, estão a extração de recursos naturais, a utilização de madeira para produção de carvão vegetal e celulose, e, ainda, o avanço da urbanização.
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