QUAIS SÃO AS CORREIAS DO CARRO? Existem quatro correias principais no carro. A correia dentada, a do alternador, a do ar condicionado e a da direção hidráulica. Cada uma tem uma função especifica e um sistema de funcionamento.
Na maioria dos motores há duas correias. A sincronizadora, conhecida popularmente como “dentada”, é responsável por “alinhar” o movimento dos pistões com o das válvulas. A outra é a de acessórios.Se a sincronizadora romper, o pistão pode atingir as válvulas do cabeçote, entortando-as e até mesmo quebrando-as.
A correia dentada, também chamada de correia de distribuição, é uma peça matreira.
As fábricas recomendam a substituição da correia dentada de borracha a uma certa quilometragem ou em um determinado prazo. Mas alguns mecânicos, na ânsia de aumentar seu faturamento, insistem em trocar também o tensor com o seu rolamento.
Tipos de correia sincronizadoraCorreia sincronizadora de BORRACHA SEM EMENDA.Correia sincronizadora de BORRACHA ABERTA.Correia sincronizadora POLIURETANO SEM EMENDA.Correia sincronizadora POLIURETANO ABERTA.
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A correia lisa é adequada para transmissões mecânicas, enquanto a opção dentada serve para transmissão em alta velocidade, em pequenos diâmetros de polias, que proporcionam uma melhor distribuição das tensões térmicas.
Como especificar ou medir uma correia em V?Medir a largura superior do “V” da correia (leitura deve ser realizada em milímetros). ... Medir, com auxílio de um cordão, o comprimento externo da correia(leitura deve ser realizada em milímetros);Utilizar a largura superior da correia para definir qual o perfil desejado;
Não necessariamente. Uma correia dentada que já teve sua vida útil ultrapassada ou defeituosa tem que ser substituída, e quanto mais cedo você fazer isso, melhor. O melhor curso de ação é também substituir o tensor, mas se ele estiver em um bom estado de conservação, pode não ser necessária essa troca..
A vida útil passa fácil de 150.000 km, enquanto a correia deve ser trocada, em média, a cada 60.000 km. Mas o intervalo da correia varia de marca para marca.
Na hora de fazer contas, a correia dentada é bem mais vantajosa. A diferença pode chegar a 15 vezes dentro da própria marca. Um exemplo: um kit de correia dentada do VW Gol não sai por mais de R$ 100. Mas o conjunto de corrente do Tiguan e do Jetta TSI pode custar R$ 1.500.
Essas correias de alternador que desempenham várias funções são conhecidas como correias Poly V. Uma vantagem de usar essa configuração está na economia de espaço. Isso porque apenas uma correia aciona o alternador, o ar-condicionado e a bomba da direção hidráulica.
A correia de acessórios é de material similar às Correias Dentadas. ... As correias de acessórios ficam na parte frontal do motor e, dependendo do veículo, elas podem ficar próximas de partes estruturais, como longarinas (motor transversal), painel frontal e conjunto do radiador (motor longitudinal).
A correia trapezoidal executa seu trabalho por atrito entre as superfícies da correia-polia. A polia tem uma ranhura em forma de V onde a correia está alojada. ... A correia trapezoidal com nervura substitui as trapezoidais, pois permite a passagem através das polias tanto da face sulcada quanto da face plana reversa.
A correia dentada é uma peça que fica no motor do carro e sincroniza o virabrequim. Por sua vez, o virabrequim é uma peça que transfere a força gerada pelo motor para as rodas e comando de válvulas. Na prática, a correia comanda a abertura das válvulas do motor, além do seu sincronismo com os pistões do cilindro.
Problemas mais comuns na correia do alternador
Quando a correia do alternador quebra, os problemas mais sérios podem ser: o alternador do carro parar de gerar energia para a bateria, ou a bomba d água parar de funcionar, fazendo com que a água fique parada no bloco.
Sintomas de correia dentada ruim, desgastada ou quebrada!Sintomas de correia dentada ruim: ruídos.Sintomas de correira dentada ruim: superaquecimento do motor.Correia dentada: quando substituir?Rachaduras aleatórias no corpo da correia dentada.Pedaços da correia dentada faltando.
CORREIA (844)BOSCH (5)CONTINENTAL (1)CONTINENTAL ELITE (127)CONTINENTALELITE (195)CONTITECH (512)GOODYEAR (4)
Se a correia quebrar com o motor em funcionamento, as válvulas param, deixando de admitir o ar e o combustível e de eliminar os gases da combustão. ... Logo o motor vai parar – no jargão dos mecânicos, ocorre o “óbito instantâneo”.
Para calcular o comprimento total da correia, use a seguinte fórmula: L = (? x (D + d)/2 + 2) x (l x cos(a) + a x (D – d)/2). Por exemplo, se a polia 1 possui diâmetro de 4 cm, a polia 2 um diâmetro de 3 cm e as duas polias estão a 24 cm de distância, então o comprimento total da correia é de 59 cm.
Meça a altura da correia entre a face externa e interna (a leitura também é em milímetros; assim, saberá o perfil da correia a ser pesquisada); Para encontrar o tamanho da circunferência das polias, meça os diâmetros de cada uma, multiplique o número resultante por PI (3,14), some os valores totais e divida por dois.
É a medida da parte superior da correia.
...
Perfil da correiase medir 13 milímetros, ela será uma correia perfil A;se medir 17 milímetros, ela será uma correia perfil B;se medir 22 milímetros, ela será uma correia perfil C;se medir 32milímetros, ela será uma correia perfil D.
Correias lisas
Também conhecidas como correias planas, chatas ou de seção retangular, são utilizadas geralmente para transmitir força em máquinas grandes, sendo o modelo mais simples de correias. Trabalham com grandes unidades de força e rotações (até 500 hp com 10.000 rpm).
A Continental, eleita a melhor marca em correias automotivas, recebeu o selo Ouro entregue durante a reunião de representantes da fabricante com os membros do Sindirepa-SP para ampliação de ações com oficinas de todo o País.
A escolha da secção vai depender do tipo de aplicação, mais precisamente dos seguintes fatores:binário (torque) a transmitir.velocidade de rotação.distância entre o centro dos eixos.relação de transmissão.temperatura de trabalho e tipo de lubrificação.
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