A construção de uma estrada ligando Mato Grosso à Rondônia era necessária para o povoamento e colonização da área. Os sertões e a floresta virgem seriam vencidos para que os tesouros da região pudessem ser escoados, permitindo o acesso mais rápido aos portos do Pacífico.
Importância - A BR-364/RO é o principal corredor logístico para o escoamento da safra de grãos de Rondônia, além da parte Oeste e Norte do Estado de Mato Grosso. Passam na rodovia federal aproximadamente 8 milhões de toneladas de grãos por ano.
Em 2 de fevereiro de 1960, em meio a uma reunião com os governadores dos estados do norte, o Presidente Juscelino Kubitschek decidiu construir a então BR-364 ligando Cuiabá a Porto Velho e Rio Branco, abrindo o oeste brasileiro, trecho que só foi asfaltado em 1983.
Rodovias são vias de trânsito terrestre que foram construídas, a partir do século XIX, para substituir as estradas antes utilizadas por carruagens. ... No Brasil, as rodovias são o meio de transporte mais utilizado, atingindo cerca de 62%.
Em Rondônia, processo de colonização tem forte ligação com a abertura e pavimentação da Rodovia Federal BR-364, que liga o estado do Mato Grosso até o estado do Acre, cortando Rondônia de sul a norte, desde o município de Vilhena, que faz divisa com o estado do Mato Grosso, passando por importantes municípios, como ...
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Constituído de 3 distritos: Ji-Paraná, Ouro Preto e Presidente Médici, todos criados pela mesmo Decreto Federal acima citado. Instalado em 21-11-1977.
Que fatores fizeram o deslocar para Rondônia? Conforme destaca a historiografia rondoniense, esses migrantes que povoaram Rondônia nas décadas de 1970 e 1980 eram principalmente sulistas, com a predominância de paranaenses.
As principais vantagens das rodovias são: ... - capacidade de integração com os outros tipos de transporte, pois uma rodovia pode interligar uma ferrovia com uma hidrovia, por exemplo. - possui um menor custo de construção, embora os gastos com a sua manutenção sejam maiores.
Como um fundamental meio de transporte e distribuição da maioria das produções e cargas, além da circulação e do deslocamento de passageiros, ela deve apresentar condições adequadas de uso, garantindo conforto e segurança e evitando acidentes, o que a Bandeirantes, por exemplo, tem apresentado.
2Um dos objetivos atribuídos às rodovias é a possibilidade de propiciar a circulação entre os lugares, sendo que essa circulação é compreendida como uma integração física do próprio território, integração esta que, para o Estado, em um contexto de uma geopolítica clássica, consiste no domínio territorial.
Este fato trouxe como conseqüência à rápida formação desordenada de aglomerados urbanos, principalmente ao longo do eixo da BR-364, provocando uma ruptura da estrutura espacial existente, que concentrava a economia nos municípios de Porto Velho e Guajará-Mirim, os quais não sofreram agregações populacionais como as ...
Em 1943 foi constituído o Território Federal de Guaporé, com capital em Porto Velho, com o desmembramento de parte de Mato Grosso e do Amazonas. A intenção era apoiar de maneira mais direta a ocupação e o desenvolvimento da área. Em 1956, o território passou a se chamar Rondônia.
8Por fim, a abertura da BR-29, posteriormente renomeada de BR-364, foi importante para a transformação da região. Sua construção seguiu o trajeto das “picadas” abertas pela expedição de Marechal Rondon, ainda no início do século XX, ao construir a linha telegráfica que ligava Cuiabá à Porto Velho.
A economia do estado de Rondônia tem como principais atividades o extrativismo vegetal e mineral, a agricultura e a pecuária. O Produto Interno Bruto – PIB de Rondônia em 2007 foi de 15 bilhões, o que corresponde a 0,56% da riqueza gerada em todo o país nesse período.
Com a abertura da BR-364 e o afluxo de pessoas nas décadas seguintes Rondônia ficaria conhecida como o Novo Eldorado, mas essa já é uma outra história.
A manutenção das rodovias representa um dos principais desafios para o desenvolvimento econômico do país. O escoamento das cargas depende 60% do transporte rodoviário que tem seu desempenho afetado pela falta de infra-estrutura.
Num país da dimensão do Brasil e com vasta extensão litorânea, outros meios seriam mais adequados ao transporte de carga e de passageiros, como ferrovias, hidrovias e navegação de cabotagem. As rodovias são adequadas para o transporte em distâncias menores.
O transporte é a atividade logística mais importante simplesmente porque ela absorve, em média, de um a dois terços dos custos logísticos. É essencial, pois nenhuma empresa moderna pode operar sem providenciar a movimentação de suas matérias-primas ou de seus produtos acabados de alguma forma.
O escoamento da produção agropecuária predomina nas estradas. A malha rodoviária transporta 75% de tudo o que é produzido no país e o resto é escoado pelas vias marítima, aérea e ferroviária. Por esse motivo, a dependência dos caminhoneiros é tão grande.
A partir das décadas de 1940 e 1950, aconstrução de rodovias ganhou poderoso impulso devido a três fatores principais:a criação do Fundo Rodoviário Nacional, em 1946, que estabeleceu um impostosobre combustíveis líquidos, usado para financiar a construção de estradas pelosestados e a União; a fundação da Petrobrás, em ...
Resumo: As rodovias têm um papel importante para o desenvolvimento da economia e para a organização do espaço regional. Elas servem como redes de integração regional, direcionando os fluxos viários e comandando a circulação de mercadorias.
O aumento populacional do Estado deve-se, principalmente, ao fluxo migratório com destino à Rondônia. O primeiro grande movimento migratório ocorreu por volta de 1877, com os nordestinos, em virtude da grande seca. Nos anos seguintes, a busca por oportunidades de trabalho atraíram muitas pessoas para a região.
Um modelo de migração muito comum no Brasil, que se intensificou nas últimas cinco décadas, é o êxodo rural, ou seja, a migração do campo para a cidade. O modelo econômico que favorece os grandes latifundiários e a intensa mecanização das atividades agrícolas têm como consequência a expulsão da população rural.
Na contemporaneidade, sobretudo a partir de 2010, o estado de Rondônia passou a receber mais um fluxo migratório, especialmente para a capital do estado, Porto Velho, com a construção de duas hidrelétricas na calha do rio Madera.
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