Não convém trocar de marcha com o carro desligado, mas fazendo isso o câmbio não se quebrará. A troca e seleção de marchas é feita com o mecanismo em movimento, o que facilita o engate das marchas.
Pratique mudar as marchas do carro com o motor desligado e o freio de mão engatadoPressionar a embreagem com o pé esquerdo.Mudando manualmente com a mão direita, tipicamente em ordem de marchas.Pressionar lentamente o pedal do acelerador com o pé direito enquanto liberta a embraiagem simultaneamente.
Para mudar de marcha, é preciso tirar o pé direito do acelerador e só depois pisar com o pé esquerdo na embreagem, até o fundo do pedal. Não pise na embreagem e no acelerador ao mesmo tempo, pois o giro do motor vai aumentar e o carro vai “pular” no momento em que você tirar o pé da embreagem.
1) Ao dirigir, deixar o motor funcionar em rotações muito baixas ou muito altas, por usar a marcha errada, como andar em quinta marcha a 20 km/h dentro da cidade ou a 100 km/h em terceira.
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“Esticar marcha” nada mais é do que deixar o veículo rodando em uma marcha menor e velocidade desproporcionalmente mais alta para melhorar seu arranque. Cada veículo possui uma capacidade de arranque diferente. Veículos com motores acima de 1.6 geralmente respondem melhor à pisada, embora não seja uma regra.
Já na segunda marcha, é melhor trafegar com o carro até cerca de 25 km/h, sem ultrapassar muito isso. Para passar à terceira marcha continue, no máximo, até 45 km/h. Já na quarta marcha de carro, uma velocidade confortável para o carro é entre 60 km/h e 70 km/h, em vias mais rápidas.
Levante o pé direito do acelerador e pressione a embreagem com o pé esquerdo. Assim que estiver pronto para trocar a marcha, erga o pé direito e não acelere, usando o outro pé para “afundar” a embreagem por completo; nesse momento, aumente a marcha com o câmbio. Engate a próxima marcha usando o câmbio.
Você pode pular a ordem de uma marcha para outra, por exemplo, de quarta você pode pular direto para a segunda, sem passar pela terceira ou, então, se estiver de quinta ou sexta marcha você pode pular direto para primeira, contanto que a velocidade do carro seja compatível com a velocidade dessa marcha que você vai ...
O segredo é você deixar que a velocidade do seu veículo reduza até que se torne compatível à marcha que deseja colocar. Atingindo essa velocidade, você deve pisar fundo na embreagem e, assim, realizar a mudança. Solte a embreagem devagarzinho enquanto volta a acelerar o veículo. Pronto!
Se você estiver em uma velocidade muito alta [utilizando 4ª ou 5ª marcha] é melhor começar a pisar no freio, reduzir para a segunda e só então parar. O mesmo vale se estiver chovendo. Já se você estiver em uma velocidade mais controlada [3ª marcha], pode ir freando devagar até o carro parar completamente", diz.
O ponteiro deverá estar entre 2 e 3 (ou entre 20/30, dependendo do modelo do seu painel). Se ele estiver abaixo de 2, você pode reduzir a marcha. Se estiver acima do 3, aumentar.
Para passar por um quebra-molas:Ao avistar o quebra-molas, pise no freio para diminuir a velocidade.Reduza as marchas do carro uma a uma, até a 2ª marcha.Passe pelo quebra-molas de 2ª marcha (sem pisar na embreagem).Nunca atravesse o quebra-molas com o carro de lado, passe sempre com o carro alinhado.
Apesar de cada carro ter um padrão, você pode seguir a seguinte média: para arrancar você não deve esticar demais a primeira marcha. Então, ao chegar aos 20 Km/h você já deve partir para a segunda. Depois, vá até 30 a 35 Km/h, no máximo, para trocar para a terceira marcha, que pode ir somente até 45 ou 50 Km/h.
3) Use a marcha adequada para fazer a ultrapassagem
Tem que reduzir para quarta ou, às vezes, até para terceira. E isso vale também para carros potentes. Não é porque você tem um carro 2.0, que tem bom torque para fazer a ultrapassagem em quinta marcha, sem reduzir. Ultrapassagens rápidas sempre são boas.
Porém, é importante saber que pisar na embreagem antes é um procedimento incorreto, pois compromete a eficiência da frenagem e vai contra a direção defensiva. Ao pisar primeiro na embreagem, você corta o trabalho do freio motor, deixando a frenagem do veículo inteiramente sob a responsabilidade do sistema de freios.
A menor se comunica com o motor, por meio de um eixo, e a maior com as rodas, por outro eixo. Enquanto a menor dá três voltas, junto com o motor, a maior dá apenas uma. É por conta dessa diferença de giros que a primeira marcha tem força (é capaz de fazer o carro andar).
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