Dez dicas para sair do atoleiro ou não atolar!
Dirigir devagar diminui a probabilidade de derrapar, e dirija com uma marcha mais baixa para ter mais controle. Nunca pise no acelerador, pois a lama ficará rapidamente presa na área, impedindo que o carro se movimente; as rodas girarão mais rápido e sulcos mais profundos se formarão.
Se você estiver em uma localidade com lamaçais ou muita areia de praia, mantenha uma velocidade constante em marcha baixa e com alta rotação. Outra dica para evitar o atolamento nessas regiões, é murchar o pneu antes de entrar nesse tipo de estrada. A cada 10 segundos murchando o pneu, equivale a uma libra em média.
Não pare na lama Pode ser que a estrada esteja com trechos tomados por água e barro. Nesses casos, o ideal é fechar os vidros e atravessar o local engrenado na primeira marcha. Jamais pare na lama: isso pode fazer com o que carro fique atolado! Além disso, vale acionar a tração 4×4, caso seu veículo tenha essa opção.
Veja como desatolar o veículo sem prejudicá-lo.
Ao dirigir na areia fofa, mantenha um equilíbrio entre a aceleração e o impulso para evitar que os seus pneus afundem, mas não coloque tanta pressão a ponto de evitar que o giro da roda afunde o pneu. Evite movimentos bruscos ou curvas acentuadas em seu volante, pois seu veículo não vai responder na mesma velocidade.
Devagar e sempre Não acelere muito. Se a roda girar muito rápido, além de fazer com que a lama se prenda em toda região dos pneus, pode causar sulcos profundos na estrada, fazendo o veículo derrapar ou atolar. Também não deixe cair a rotação, mantenha a velocidade, para não precisar trocar a marcha no meio da subida.
Sonhar com lama está diretamente relacionado com os problemas de nossa vida e sobre a solução dos mesmos. Podem ser problemas antigos ou novos problemas e dificuldades. ... Sonhar com barro e lama significa que o problema que motiva o sonho está relacionado com saúde, sua ou de alguém próximo, amigo ou família.
Como desatolar?
Use a segunda ou a primeira marcha com uma rotação média, algo entre 1.500 e 3.000 giros. Se encalhou de vez, cave o terreno e tire o barro que fica na roda e que está à frente do pneu.
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