Como identificar problemas no coxim do motor?
Também conhecido como coxim do motor, é uma peça composta por borracha, metal e vinil. Ela fica localizada em um ponto estratégico no veículo, mais precisamente entre o motor e chassi. Por estar próxima a altas temperaturas do motor, o material precisa ser resistente a ponto de suportar tamanho calor.
Normalmente, em carros com 3 coxins – que é o mais comum -, 2 são instalados nas extremidades esquerda e direita do cofre, enquanto o terceiro apoio fica atrás do motor – sendo a mais próxima do motorista. ... Nos carros populares, normalmente, os coxins são feitos de borracha, liga metálica e vinil.
Dependendo do veículo, o valor de um coxim novo pode girar em torno de R$80, sendo necessárias duas ou três peças de acordo com o modelo de carro. Geralmente, a troca em uma oficina especializada pode ser realizada no mesmo dia e o serviço fica em média de R$200 a R$500.
Em média, o coxim do motor deve ser trocado a cada 30 mil quilômetros ou 3 anos, mas esse tempo pode diminuir caso o motorista não tenha cuidado ao passar em valetas, lombadas, acelere o carro com muita veemência ao sair de um farol ou mesmo do trânsito.
Para uma substituição de coxim, o valor sofre variação de acordo com o modelo do veículo e complexidade da troca. Como você pode imaginar, qualquer errinho aqui será prejudicial, tanto ao veículo como ao seu condutor.
Como é natural a qualquer outro componente mecânico, essas peças também sofrem com o desgaste causado pelo uso. Com o tempo, os coxins podem ressecar e ganhar rachaduras, perdendo sua capacidade de manter o motor silencioso e “discreto”.
Um componente que costuma apresentar um barulho característico quando está desgastado é o coxim do amortecedor. O serviço de revisão e troca não leva muito tempo: pode ser executado em até 1 hora por profissionais capacitados. O custo médio da troca do coxim da suspensão, considerando um carro de entrada, é de R$ 250.
Ruídos, como rangidos e gemidos, podem significar que outras partes da suspensão estão se afundando (tocando ou roçando a armação), e isso pode ser um sinal de que os amortecedores perderam sua força. Como pode ver, geralmente os problemas nos coxins estão associados com outros danos ao sistema de suspensão.
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