Pise no seletor de marcha para fazer a redução ou empurre-o para cima para aumentar; Solte a embreagem devagar; Depois, gire o acelerador para aumentar o giro.
Ao aproximar-se do quebra-molas, pressione o pedal do freio de forma suave e gradual, ou use o freio-motor para reduzir a velocidade do veículo. Uma velocidade entre 25 e 35 quilômetros por hora é ideal para transpor a maioria das lombadas. Essa faixa de velocidade geralmente corresponde à segunda marcha do motor.
Procure manter o equilíbrio da moto colocando o pé direito no chão e mantendo o esquerdo no pedal. Acione a embreagem, empurre o pedal esquerdo para baixo e solte a embreagem. Fazendo isso a moto se encontrará na primeira marcha. Solte a embreagem vagarosamente e vá acelerando ao mesmo tempo, e na mesma velocidade.
Acelere e levante o seletor com o pé. Um clique coloca a moto na segunda marcha, outro clique a coloca na terceira marcha, e assim por diante. Passe para as marchas menores. Para desacelerar e parar, você pode passar para as marchas mais baixas empurrando o seletor para baixo.
Como as engrenagens giram em velocidades diferentes, é normal haver um pequeno tranco durante o acoplamento. A técnica para minimizar esse efeito é tentar casar os giros do motor com a velocidade da próxima marcha sendo engatada.
Em quebra-molas mais altos, passe com a 1ª marcha, bem devagar, para evitar o impacto ou a raspagem no fundo do carro.
Resumindo, o jeito certo de passar por lombadas é:
Adquira o hábito de reduzir a marcha enquanto as rodas estiverem girando. Às vezes, quando uma moto para de se mover, os "dentes" das marchas se alinham em uma posição que torna impossível trocar para uma marcha menor até que você solte a embreagem. As motos modernas usam o freio dianteiro para parar.
Em seguida, torça o acelerador devagar enquanto libera a embreagem aos poucos, até que a moto comece a andar lentamente. Depois desse ponto, comece a aumentar a aceleração e solte a embreagem. Não tenha pressa para liberar a alavanca da embreagem; continue coordenando o acelerador com ela até que a moto se mova.
Na moto o travão que realmente tem o poder de a travar é o travão dianteiro. Ao travar, o peso desloca-se para a roda dianteira aumentando o atrito do pneu dianteiro no asfalto e, por conseguinte, permite-nos parar a moto.
Algumas motos modernas têm um display digital no painel do velocímetro que mostrará em qual marcha você está. Quando o farol ficar verde, olhe para a esquerda e para a direita, depois novamente para a esquerda para ver se ninguém está tentando passar no amarelo. Bater em alguém passando no farol vermelho pode estragar o seu dia.
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