Ela sempre possui 4 fios, composta por: 1 fio branco – positivo do aquecedor do elemento sensor. 1 fio branco – controle negativo (PWM) do aquecedor do elemento sensor. 1 fio cinza – terra do elemento sensor.
A sonda de 1 fio possui o aterramento do elemento sensor pela própria carcaça da sonda, e o único fio existente é o fio de sinal. Essa sonda não tem o aquecedor do elemento sensor, por isso demora muito mais para começar a funcionar.
Como testar e trocar a Sonda Lambda Dessa forma podemos concluir que quando uma mistura tem mais ar do que o especificado na tabela acima dizemos que λ >1 ou que a mistura está Pobre. Já quando a quantidade de ar está abaixo da especificada dizemos que λ
Muitas vezes, um determinado modelo de sonda lambda pode equipar diferentes sistemas de injeção. O que ocorre é que dentro de um mesmo sistema pode haver diferenciação entre sonda pré e pós-catalisador”, adverte o professor de Engenharia da FMU, Fernando Landulfo, consultor técnico das revistas O Mecânico e CARRO.
Em caso de falha da sonda lambda, podem ocorrer os seguintes sintomas de erros:
Quando a mistura está rica (muito combustível), a tensão gerada em Volts pelo sensor é alta (900 milivolt), nesse instante o computador para de injetar combustível e a mistura fica pobre (muito oxigênio).
Além disso, como houve pouca queima de combustível, a emissão de HC aumenta à medida que a mistura fica mais pobre (lambda maior que 1,2) por causa das falhas na combustão. Existem limites máximos estabelecidos por agências ambientais governamentais para a emissão dos poluentes NOx, HC e CO.
A peça sofre desgaste pelo uso e deve ser trocada de acordo com a recomendação do fabricante, que varia de mil quilômetros, conforme o carro. A melhor maneira do motorista perceber o defeito na sonda é ficar de olho na média de quilometragem percorrida.
A sonda lambda é um sensor que vai avaliar se a combustão é resultado de uma mistura estequiométrica, rica ou pobre. É necessário 2 multímetros conectados nas sondas, cada multímetro em uma sonda. Ambos os multímetros devem estar conectados nos fios pretos dos sensores (fio do sinal).
É importante saber que a sonda lambda não “sabe” qual é o combustível que está sendo queimado (quando o fabricante precisa desta informação, é necessário inserir um sensor específico na linha de combustível). Esse componente apenas emite um sinal elétrico usado para corrigir a razão ar-combustível na queima.
Basicamente existem 2 tipos de sondas: Sonda lambda de banda estreita (Narrow band sensor) – Não avalia a combustão em todas as condições de trabalho do motor (somente na faixa estequiométrica).
Fato é que as sondas são bastante resistentes e duráveis: as originais e sem aquecimento elétrico duram cerca de 80 mil km, enquanto as com aquecimento podem passar dos 160 mil km. No passado, tudo era mais simples: carburadores e injeções mecânicas simplesmente não permitiam variação na quantidade de combustível injetada no motor.
Como publicar um relatório em Power BI desktop?
Como iniciar uma conversa com um amigo no WhatsApp?
Tem como tirar extrato do Bilhete Único?
Como usar Google Meet na Smart TV?
Como ter acesso a escritura de um imóvel?
Como quebrar o texto Libre Oficecalc?
Como instalar o Google Chrome no Linux Mint 19?
Como instalar o Auto Cad 2010?
Como fazer peteca com espiga de milho?
Como fazer uma nota de devolução passo a passo?
Quais são as formas de mobilização?
Como podemos fazer uma investigação?
Como fazer uma montagem de fotos no Moto G?