O freio a disco funciona quando apertamos o pedal de freio gerando uma pressão hidráulica, essa pressão é passada por todo o sistema empurrando o pistão (que fica dentro da pinça de freio), onde as pastilhas também são empurradas provocando a fricção nos discos de freio.
No sistema de freio a disco, o fluido hidráulico é enviado ao pistão (ou pistões) da pinça. Eles forçam as pastilhas contra o disco, gerando muito atrito — necessário para reduzir a velocidade das rodas. Em cada pinça, são encontradas duas pastilhas, posicionadas uma em cada lado do disco e alinhadas entre si.
Moto trepidando na frenagem Outro sinal de que o freio está nas últimas é sentir a moto trepidar durante uma frenagem. Apesar do susto, é importante verificar e garantir que está tudo certo com o disco do freio, que – possivelmente – está empenado.
A simples substituição do freio a tambor pelo freio a disco de moto melhora a eficiência do sistema, diminuindo o tempo total de frenagem, a distância necessária para parar completamente e a interferência de fatores externos no funcionamento dos freios, como água em dias de chuva e calor em dias muito quentes.
25 mil km
Caso o motorista não faça esta troca, alguns elementos do freio podem oxidar. As pastilhas de freio duram em torno de 25 mil km. As lonas de freios, utilizadas no sistema a tambor, têm duração de 50 mil km. Já o disco de freio, 25 mil km.
Para que ele funcione, quando o motorista pisa no pedal de freio é preciso que haja um atrito nas rodas, reduzindo a velocidade do carro aos poucos ou bruscamente, quando necessário. Isso ocorre quando a força da pressão que fazemos no pedal passa para o servo freio e, em seguida, para o cilindro mestre.
De maneira geral, a troca dos dois componentes é feita a cada 10 mil km.
O freio a disco oferece mais segurança para condutores e passageiros de um veículo e garantia de maior eficácia em pistas molhadas porque não estar sujeito a acumular água em seu interior. Outro aspecto importante de sua eficácia é a sua maior capacidade de resfriamento.
Foi após o início da segunda guerra mundial, em 1938, e devido à demanda provocada pela indústria aeronáutica que os sistemas de freio exigiram grande impulso tecnológico. O invento do freio a disco proporcionou grande melhoria à dirigibilidade (capacidade de se controlar o veículo) e ao controle do veículo, mesmo em velocidades maiores.
Indubitavelmente, o sistema de freios de um veiculo constitui-se em uma das partes mais importantes e vitais, sendo ele o responsável por garante uma frenagem segura, sob as mais diversas condições de tráfego.
Para isso, ele converte a energia cinética em calor (na maioria dos freios a disco, os discos são ventilados). Este tipo de freio veicular funciona quando uma pressão hidráulica provoca o atrito das pastilhas de freio com as duas faces do disco metálico (tambor) que gira com a roda.
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