O TPMS direto mede a pressão dos pneus através de sensores de pressão que estão diretamente instalados nos pneus. Estes sensores medem a pressão dentro do pneu e transmitem esta informação para o computador de bordo ou o painel de instrumentos do carro.
Equipamento fica alojado na parte interna das rodas, às vezes como parte do bico de calibragem.
Os sensores de pressão e temperatura do sistema de monitoramento da pressão dos pneus (TPMS, Tire Pressure Monitoring System) funcionam pela transmissão de informações feitas por radiofrequência (315 kHz ou 433 kHz, em geral).
A calibragem deve ser verificada com os pneus frios (num posto não mais do que 2 km distante do local onde o consumidor está). Lembre-se de que o estepe também precisa ser examinado e calibrado. Para o componente reserva, considere uma pressão de até 5 psi acima dos demais.
Remova as tampas da válvulas dos pneus do veículo. No dispositivo zūmo , selecione Aplicações > Pressão dos pneus para visualizar o diagrama do perfil do veículo. Instale os sensores nas válvulas dos pneus apertando-os para o lado esquerdo.
As finas partículas de oxigénio escapam naturalmente da membrana do pneu provocam uma diminuição de 0,1 bar de pressão por mês. É por isso que é preciso supervisionar a pressão dos seus pneus regularmente.
A vida útil da bateria do sensor de pressão dos pneus pode chegar a 10 anos em modelos de última geração. Caso a bateria acabe a luz do TPMS irá acender, pois não consegue mais contato com o sensor. Além da bateria, é importante você ficar atento ao sensor quando realizar a troca dos pneus.
Uma outra maneira de monitorar a pressão dos pneus é por meio de um sistema passivo. Ele não necessita do uso de novos sensores e pode, em teoria, ser adotado na maioria dos modelos modernos que possuem ABS.
TPMS são as iniciais de Tire-Pressure Monitoring System ou “sistema de monitorização da pressão dos pneus”, ainda que normalmente seja conhecido por “control... TPMS são as iniciais de Tire-Pressure Monitoring System ou “sistema de monitorização da pressão dos pneus”, ainda que normalmente seja conhecido por “control...
Eles vêm de fábrica montados na roda, dentro do pneu, ou, no caso de produtos do mercado paralelo, instalados no bico do pneu. No rodízio, normalmente se reprograma o equipamento quando um sensor troca de posição, porém modelos mais sofisticados já conseguem detectar o giro e o lado, atualizando automaticamente o sistema.
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