A principal delas é o local onde acontece a mistura entre o combustível e o ar. Você viu que, na injeção direta, isso se dá na câmara de combustão; já no caso da injeção indireta, a mistura acontece no sistema de admissão do ar, antes de entrar na câmara de combustão.
As vantagens da injeção direta inclui aumento do rendimento do motor para o máximo aproveitamento de energia, redução de até 15% no consumo de combustível, torque até 5% maior, redução da temperatura do motor, menor nível de poluentes, entre outros.
A grande diferença entre ambos está, basicamente, no ponto onde ocorre a injeção do combustível. Na injeção indireta, ela ocorre ainda no coletor de admissão, fora do cilindro. Já no sistema de injeção direta, o combustível é injetado diretamente no interior da câmara de combustão, permitindo uma queima mais eficiente.
A tecnologia GDI se torna uma inovação por usar ferramentas exclusivas da injeção direta. Nesse sistema, o ar entra pelos coletores de admissão e válvulas. Enquanto o combustível é adicionado diretamente à câmara de combustão em alta pressão com precisão cirúrgica pelos injetores que pulverizam o combustível.
O sistema de injeção eletrônica foi criado para substituir os carburadores e melhorar o desempenho dos automóveis. Ele alimenta o combustível e evita a poluição nas cidades, o que acontece por conta do sistema que controla a mistura de ar e combustível do motor do veículo.
O sistema de injeção direta de combustível, que substitui a injeção indireta, faz com que a injeção de gasolina ou etanol ocorra diretamente no interior da câmara de combustão, ao invés do coletor de admissão, antes da válvula, no sistema convencional. ...
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Multiponto (indireta) A alta carga e a aceleração faz com que o desempenho do motor seja um pouco inferior com relação a injeção direta. Além de um consumo maior. As vantagens desse sistema de ordem indireta podem ser destacadas como o menor custo e a facilidade de manutenção.
No caso contrário, o da injeção direta, o sistema também é simples, porém muito mais moderno e consegue alinhar potência com economia de combustível. A grande diferença entre ambos está, basicamente, no ponto onde ocorre a injeção do combustível. Na injeção indireta, ela ocorre ainda no coletor de admissão, fora do cilindro.
Montadoras e fabricantes dos sistemas de injeção direta garantem que tudo é rigorosamente testado e que nossa gasolina com alto teor de álcool não interfere nos sistemas de motores que rodam apenas com gasolina, mas são frequentes casos de problemas relatados por consumidores.
Com isso, o sistema de fornecimento do combustível é regulado por um cilindro ou por rotor. Para Dias (2015) o fornecimento de combustível pressurizado ao pulverizador (carburador ou bicos injetores) do motor é administrada por um sistema de alimentação.
É o sistema de injeção direta para os motores movidos a diesel. O principal benefício é que a pressão de trabalho pouco se altera em função da rotação e da carga (abertura de acelerador) do motor; outro, que o sistema permite efetuar múltiplas injeções em um ciclo de trabalho, contra apenas duas dos dispositivos comuns.
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