O empuxo da hélice é transmitido para mover o navio através de um sistema de transmissão que consiste em um movimento rotacional gerado pelo eixo principal do motor, eixo intermediário e seus rolamentos, eixo do tubo de popa e seu rolamento e finalmente pelo próprio propulsor.
Á hélice avança uma determinada distância a cada rotação. Essa distância chama-se passo teórico ou passo geométrico. Mas o ar não é sólido e por isso a hélice sofre um escorregamento, avançando uma distância menor, que recebe o nome de passo efetivo ou avanço. A distância que deixou de avançar chama-se recuo.
O passo da hélice é definido como “a distância percorrida pela ponta da pá da hélice em uma única volta”. Assim, para uma hélice de passo de 17 viajaria 17 polegadas, para um passo de 19, viajaria 19 polegadas e assim por diante.
1. A construção do navio começa com partes menores, as chapas e perfis. As chapas são placas de aço com cerca de 12 metros de altura por 3 de largura, e espessura mínima de 6 milímetros. Na caldeiraria do estaleiro, são marcadas e cortadas em tamanhos e formatos já definidos em projeto.
A hélice de 131 toneladas é usada em conjunto com o maior motor diesel do mundo e o maior navio cargeuiro do mundo. Foi concebido para propulsionar o primeiro navio com capacidade para cerca de 12.000 TEU (12 mil contêineres), o Emma Maerhs.
A força centrífuga ("A" da figura 7-5) é uma força física que tende a expulsar as pás do cubo de uma hélice em movimento. A força de flexão causada pelo torque ("B" da figura 7-5) na forma de resistência do ar, tende a dobrar as pás da hélice na direção oposta à direção de rotação.
O hélice Enertia de Passo 17″ (432 mm) se mostrou o mais adequado para o nosso barco de testes. Inicialmente por permitir que o motor atingisse rapidamente e só passasse ligeiramente à rotação máxima do projeto.
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Passo e diâmetro são as duas medidas básicas de qualquer hélice. O passo tem influência direta na velocidade que o hélice é capaz de imprimir à lancha. Quanto maior o passo, mais rápido será o barco. ... Portanto, um hélice passo 14 polegadas, por exemplo, permitirá um avanço teórico de apenas 7 polegadas na água.
Após 24 ou 30 meses de construção, um navio é geralmente inaugurado oficialmente no porto de saída de seu primeiro cruzeiro oficial com passageiros.
Uma hélice é uma estrutura semelhante a um ventilador rotativo que é usada para impulsionar o navio usando a energia gerada e transmitida pelo motor principal do navio. A potência transmitida é Skip to content Cadastre-se em nossa Newsletter:
Os materiais utilizados para fazer a hélice marinha são de liga de alumínio e aço inoxidável. Outros materiais populares utilizados são ligas de níquel, alumínio e bronze, que são 10 ~ 15% mais leves que outros materiais e têm maior resistência.
A hélice de uma aeronave consiste de duas ou mais pás conectadas ao cubo central no qual essas pás são fixadas. Cada pá é essencialmente uma asa rotativa, toda pá é um perfil aerodinâmico capaz de gerar uma sustentação. Essa força de sustentação no plano em que a pá se desloca recebe o nome de tração ou propulsão.
A hélice está normalmente ligada a um veio que ou está ligado directamente ao motor ou se liga a uma caixa de velocidades. Os aviões de pequeno porte dispensam uma caixa de velocidades mas em aviões maiores e/ou com turbopropulsores é essencial.
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