Em resumo, é assim que a barra de torção funciona. ... Quando a roda do carro passa por irregularidades, o feixe de torção se curva, o que causa um efeito de mola que, por sua vez, proporciona conforto ao dirigir. Quando a ação externa cessa, a torção torcional diminui e a roda volta ao normal.
Barra de amarração ou torção, stress-bar ou Barra Estabilizadora é um elemento metálico que interliga as torres de uma suspensão, a fim de reduzir a movimentação do chassi provocada pelas solicitações em curvas fortes. O objetivo é manter inalterada a geometria da suspensão, com ganho em estabilidade.
Basicamente, a suspensão chamada eixo de torção consiste em um dois braços arrastados presos à estrutura da carroceria e ligados entre si por uma travessa ou viga deformável que funciona também como estabilizador.
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REGULAGEM DA ALTURA DA RODA DIANTEIRA DA FORD RANGER
A suspensão traseira do sistema de eixo de torção é constituída por um elemento transversal de aço cujas extremidades possuem dois “facões” ligados aos cubos das rodas. ... Por ser uma construção de baixo custo, sua utilização é muito frequente em eixos traseiros de carros com tração dianteira.
Com sistema patenteado NTS® Antitorção, ela é uma mangueira que não torce e não dobra, permitindo fluxo de água constante. Além disso, é fácil de enrolar, permitindo mais agilidade e conforto no uso.
Os feixes de molas atuam como um elástico estrutural nas suspensões de eixo rígido, absorvendo os movimentos proporcionando conforto e estabilidade. ... Um dos principais causadores de quebras de molas é o grampo sem o aperto adequado, que resulta no rompimento da lâmina em um ponto próximo ao pino de centro.
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A suspensão longitudinal da barra de torção é usada principalmente em veículos pesados, onde o chassi está sofrendo cargas significativas. A suspensão da barra de torção geralmente é montada nos carros. Os principais elementos que compõem a suspensão da barra de torção são: subquadro.
O sistema de suspensão por eixo de torção foi concebido para equipar veículos com powertrain dianteiro, pois a suas maiores virtudes são a simplicidade e compacticidade. Pois devido ao fato de ser instalado na traseira, o sistema teve que ser bem sucedido ao dividir espaço com tanque de combustível, bagageiro e, por vezes, o estepe.
A Barra Estabilizadora tem por função equilibrar ou estabilizar a altura entre as rodas dum mesmo eixo e a carroçaria, principalmente quando o veículo descreve curvas, contrariando o efeito da força centrífuga, ou quando só uma das rodas é sujeita ao impacto com um obstáculo.
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