Fio Laranja/Preto no conector Preto da bomba injetora na entrada dos bicos. Fio Roxo/Amarelo Localize na coluna esquerda ou na caixa de fusível. IDEA Fio Roxo/Amarelo na coluna esquerda. Fio Verde/Laranja no chicote da coluna esquerda ou embaixo acento do banco traseiro.
Na maioria dos multímetros o cabo vermelho deve ser introduzido no borne indicada para A (amperes). Selecione a escala de 10 ou 20 Amperes. Retire o fusível da bomba, inserindo as pontas do multímetro nos terminais da base. Funcione o veículo.
Se você pisa no acelerador e o carro não responde como deveria, pode ser um sinal de que o filtro já não consegue limpar o combustível como deveria e que a queima no cilindro está sendo prejudicada pelo acúmulo de impurezas.
Traçar as linhas de combustível para fora da entrada até que a válvula Schrader está localizado. Coloque o medidor de pressão de combustível em vista e gire a chave para a posição, esta deve funcionar a bomba de combustível para poucos segundos.
O recomendado e não fazer emendas nos fios de alimentação da bomba, mas quando não há outra forma utilizamos termo-contrateis para isolar.
nº15). Golf 2000 em diante Fio Azul/Preto Localizar na caixa de fusíveis (Fusível nº28).
7- Nunca deixe de conferir a voltagem que chega na bomba, pois a diferença de voltagem da bomba em relação à bateria do veículo, não pode ser maior que 1,5 volts.
BOMBA INDUSTRIAL PARA COMBUSTÍVEL 230/380V 85L/MIN Cod: 0002440
| PESO (KG) | VAZÃO LIVRE ATÉ (L/MIN) | POTÊNCIA (W) |
|---|---|---|
| 110,000 | 85 | 740 |
Como a função do filtro é proteger o motor de impurezas e umidade, é exatamente ele que vai apresentar os primeiros sinais de problemas. Falhas na hora de acelerar, principalmente em marchas lentas, e dificuldade ao arrancar podem significar que o filtro de combustível está sujo ou até mesmo entupido.
Um filtro de combustível que se tornou sujo vai restringir o fluxo de combustível para o motor, de modo que o abastecimento do motor não será constante. Se o fluxo for excessivamente pequeno, o motor do carro pode até parar de funcionar.
Prenda o manômetro no encaixe de teste de bomba de combustível. Localize o ponto de teste da bomba, que geralmente fica perto do carburador ou dos injetores de combustível, e encontre o ponto em que ela se encaixa na caixa do trilho de combustível do filtro.
Se você não souber a velocidade nominal, rode o motor e veja como a pressão reage. Caso tenha um problema sério, a agulha não vai sair do lugar ou ficará muito abaixo do especificado, o que indica que a bomba de combustível precisa ser substituída.
Para checar, remova o viltro do veículo e drene o combustível em excesso. Use um pedaço curto de mangueira de borracha na entrada do filtro. Sopre pela entrada do filtro, prestando atenção na resistência, que deve ser mínima.
Teste a voltagem da fonte para determinar se a carga deixando o fusível está chegando na bomba. Se a energia não estiver chegando à bomba, verifique o circuito de controle de bomba. Talvez haja um problema de resposta.
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