A história do motor mundialmente conhecido e respeitado de quatro cilindros horizontais contrapostos (boxer), e arrefecido a ar, coincide com a história do Fusca. É uma história confusa e repleta de obstáculos que culminou com o lançamento do KdF-wagen, hoje nosso conhecido e querido Fusca.
Este tipo de propulsor foi inventado em 1897 pelo alemão Karl Benz, o mesmo que ficou conhecido pela criação do primeiro carro, o Benz Patent Motorwagen, de 1885. Nesses tempos pré-linha de montagem, os carros ainda eram uma raridade.
Em novembro de 1957 estavam prontas suas instalações no município paulista de São Bernardo do Campo. Chamado de “besouro” ou “fusquinha”, o primeiro modelo apresentava o mesmo motor da Kombi: quatro cilindros opostos dois a dois, refrigerado a ar, motor 1.1 e 36 CV, atingindo 110 km/h e 10 km/l.
O motor fica instalado o mais baixo possível, em posição transversal e inclinado a 45°, a fim de aumentar o espaço disponível para a bagagem. De qualquer forma, estamos falando de um carro feito para uso urbano, e a localização do motor permitiu que se destinasse uma área maior para o habitáculo.
MMercedes-Benz O-305.Mercedes-Benz O-370.Mercedes-Benz O-371.Mercedes-Benz O-400.Mercedes-Benz O-500.Mitsubishi 500.Mitsubishi Colt 600.
39 curiosidades que você vai gostar
Analise bem a parte interna do capô do Fusca, na frente. Tire o estepe e veja qualquer sinal de ferrugem na peça onde se encaixa o pneu. Repare que há alguns furos nessa peça, o que é normal. Há uma peça de borracha de proteção na parte central.
Com mais de 21 milhões de unidades vendidas ao longo da história, os primeiros Fuscas de pré-produção rodaram antes mesmo do início da Segunda Guerra mundial. O Fusca mais antigo do mundo, que temos conhecimento, na época conhecido como VW39, já possuía o design final escolhido e desenhado por Ferdinand Porsche.
O Carro do Povo (Volkswagen, o nome original do Fusca que também batizou a marca alemã) originalmente surgiu com esse pretexto. O país contava com uma sociedade pouco motorizada e com veículos acessíveis apenas à burguesia alemã. Por isso, Hitler encomendou o projeto ao projetista Ferdinand Porsche.
R$ 29.900,00preço à vista.
Tecnologia usada no Fusca
Naquela época, a maioria das casas na Alemanha não possuíam garagem, então Ferdinand Porsche teve que modificar seus planos e criar um radiador refrigerado a ar. Essa tecnologia teve que ser desenvolvida pois era muito frio e a água que refrigerava os radiadores congelava.
5) O recorde de durabilidade de motor pertence a um Fusca, que andou incríveis 12.512.852 km sem fundir. Sim, 12 milhões de quilômetros! O suficiente para dar, aproximadamente, 300 voltas na Terra. 6) Falando em durabilidade, o Fusca é um dos poucos carros de longo tempo de fabricação que nunca sofreu um recall.
VW Beetle 1963 Herbie
O Fusca mais caro já vendido no mundo custou € 106,5 (R$ 476,1 mil) e foi o protagonista do quarto filme da série, Herbie Goes Bananas (no Brasil, A Última Cruzada do Fusca), de 1980, além de ter feito uma ponta na obra de 1977, Herbie Vai a Monte Carlo.
Brasil tem quase 2 milhões de Fuscas em circulação; veja os mais comuns.
O nome Fusca é uma criação brasileira que surgiu da pronúncia da sigla VW, de Volkswagen. O "fauvê", em alemão, era pronunciado como "fulque" ou "fulca". Logo, virou Fusca. Antes de adotar o batismo que lhe rendeu popularidade, o compacto era, então, chamado de Volkswagen sedan.
Aqui a média de preço é de R$ 30 mil. Já vendi um 1973 totalmente original, intacto, por R$ 31 mil, quando pedem por R$ 45 mil. Mas tem sempre muito Fusca bacana por R$ 25 mil", se gaba Robson "Alemão", da Século XX Veículos de Coleção.
Fusca mais antigo do Brasil quase virou sucata e hoje tem valor inestimável. Janeiro de 1949. Essa é a data de fabricação do Fusca mais antigo que se tem notícia no Brasil. A raridade faz parte do acervo de Jorge Cirne, colecionador capixaba que vive na Bahia.
Lembrando que todo ano temos o Dia Nacional do Fusca. Só que o Fusca mais antigo do Brasil é um pouco diferente. Isso porque ele foi fabricado no ano de 1949. Esta raridade pertence a Jorge Cirne.
R$ 20.000,00preço à vista.
A principal recomendação é ter certeza de sua originalidade. Descubra se há folga na polia do virabrequim. Se tiver, o motor está ruim. Lacre no velocímetro é sempre um bom sinal, pois a quilometragem tem que ser coerente com os sinais de uso do veículo.
Desde 1962, o Fusca liderava o mercado, com seu modesto motor 1200 refrigerado a ar. De 1967 em diante, ele já era mais potente, usando o motor 1300. Ao mesmo tempo, com as opções mais fortes rodando em Kombi, Karmann Ghia e “Zé do Caixão”, era natural que o Fusca ganhasse mais fôlego.
Hoje, o Itamar Série Ouro é o mais valorizado - perdendo apenas para Fuscas do início da década de 1950 em perfeito estado. "O Série Ouro, sem dúvida nenhuma, é o mais procurado da atualidade.
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