A Amarok 2013 tinha motor EA189 2.0 TDI com duas versões, sendo uma atualizada. Na versão S, a potência subiu de 122 cavalos para 140 cavalos, mantendo o mesmo torque de 34,7 kgfm a 1.600 rpm.
Segundo os usuários, ao chegar na concessionária, a informação é de que foi usado combustível de má qualidade, e a substituição das peças não é feita dentro da garantia. O administrador Júnior Abreu é um dos apaixonados por Amarok que sofreu com o problema na sua picape ano 2019.
VW lança Amarok 2013Veja a tabela de preços da Amarok 2013: Amarok S Cabine Simples 4×4: R$ 84.470.Amarok S Cabine Dupla 4×2: R$ 87.830.Amarok S Cabine Dupla 4×4: R$ 91.670.Amarok SE Cabine Dupla 4×4: R$ 98.870.Amarok Trendline Cabine Dupla: R$ 109.910.Amarok Trendline Cabine Dupla (automática): R$ 116.150.
R$ 97.990,00preço à vista.
Maior problema da Amarok, considerado crônico pelo clientes, é a correia dentada. Entre os defeitos e problemas da picape da Volkswagen, este é o que mais dá dor de cabeça para os proprietários. Antes dos relatos, devemos entender o motivo pelo qual a correia dentada não dura o suficiente.
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A Amarok Highline passa a contar de série com sensores de estacionamento traseiros, enquanto é opcional na Trendline. Airbags para motorista e passageiro passam a ser opcionais avulsos na versão de 122 cv.
Preço FIPE R$ 104.047.
O consumo de combustível da Amarok faz parte do seu diferencial. Geralmente uma pick-up 4×4 com motor a diesel tem um consumo alto, mas não é o seu caso. Faz 9.5 km/l na cidade e 13.6 km/l na estrada. Esta é uma media muito boa para uma pick-up com mais de duas toneladas e motor 2.0.
Pontos positivos: confortável, baixo consumo (10,5 km/l na cidade e 13km/l na estrada), controle eletrônico de estabilidade e baixa manutenção.
O problema de desgaste que muitas vezes leva ao rompimento da correia dentada da Amarok aos 5 mil quilômetros ou 10 mil quilômetros – quando a primeira troca prevista pelo manual do proprietário é aos 120 mil quilômetros – foi abordado pelo caderno Vrum primeiramente em 18 de abril de 2012, quando a VW passou a adotar ...
Sua versão top de linha é a Extreme. Além de um visual um pouco mais esportivo, ela traz um farto pacote de equipamentos. Só o preço que é tão alto quanto o desempenho.
Aqui não tem para ninguém: a Amarok V6 é claramente superior às rivais. Se antes a picape já era a mais potente do segmento com 225 cv, sua superioridade ficou ainda maior com as recalibrações no motor 3.0 V6. São 258 cv, sendo que a função Overboost eleva a cavalaria para 272 cv por 10 segundos.
A Amarok V6 2021 está disponível em duas versões: Highline e Extreme. A Amarok V6 Highline custa R$ 243.290. A Highline Extreme custa R$ 256.390.
As versões mais simples como Amarok Cabine Simples S e Cabine Dupla S apresentam o câmbio manual de seis marchas. Posteriormente, temos o automatismo do câmbio de 6 possibilidades no modelo SE. Por fim, para inaugurar a opção de oito marchas, temos a linha Comfortline.
Ela é equipada com motor 2.0 turbodiesel, 16V, “common-rail”, de 122 cv, que dispõe de uma turbina. A SE, a Trendline e a Highline contam com o mesmo motor 2.0 TDI, porém com dois turbocompressores, que elevam sua potência para 163 cv. Todas as versões têm câmbio manual de seis marchas.
Entre os destaques, a versão Highline agora traz de série controle de estabilidade (ESC), assistente para partidas em rampas (HSA), controle automático de descida (HDC), retrovisores com rebatimento e faróis de neblina com luzes dinâmicas para manobras – recurso inédito entre as picapes médias no Brasil.
VW Amarok apresenta problema na bomba de alta pressão
Para ele o grande problema é que o veículo não apresenta sintomas de mau funcionamento, simplesmente, para de funcionar. O engenheiro explica que a falha pode acontecer com carros com poucos quilômetros rodados, e que a principal causa é o diesel.
Opinião Geral: Fantástica em quesito de aparência, força, espaço interno, posição de dirigir, mecânica, tamanho da caçamba, estabilidade, velocidade, Amarok é uma picape que tem muita força e resistência, uso ela pra passeio e trabalho, a picape é show de bola. Prós: Torque absurdo.
De acordo com a empresa, o processo de férias coletivas adotado pela fábrica de General Pacheco, onde a Amarok é produzida na Argentina para abastecer o mercado regional, acarretou em um volume menor de unidades disponíveis da picape. A medida foi adotada até a metade de janeiro deste ano.
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