Ela é sinalizada com um triângulo, na lateral do pneu e, ao ser atingida, indica o fim de sua vida útil. Além do desgaste, é importante observar que os pneus têm data de validade, que é de 5 anos.
Para pneus de carros de performance, com índices H, Y e ZR (que suportam velocidades acima de 210 km/h), o recomendável é troca em 5 anos, já que pedem maior aderência.
Se o pneu apresentar um desgaste apenas na região central, com conservação das partes laterais, é sinal de que há pressão em excesso dentro dele. Se a pressão dentro do pneu for alta demais, apenas a sua parte central vai tocar no solo. ... Não existe segredo nesse caso: basta calibrar bem o próximo pneu que comprar.
O que devo fazer? Esse tipo de desgaste ocorre quando as rodas estão desalinhadas. O primeiro passo é trocar os pneus dianteiros, pois desgastados eles impedem que se faça um bom alinhamento e balanceamento. ... Faça isso pelo menos a cada 10 dias, sempre com pneus frios, ou seja, tendo rodado no máximo 3 quilômetros.
Os pneus carecas provocam falta de estabilidade na direção. Com eles, irregularidades da pista ficam mais perceptíveis, comprometendo a dirigibilidade. Essa situação aumenta os riscos de perda do controle do veículo e até mesmo de estouro dos pneus, levando a acidentes graves ou mesmo fatais.
Todo motorista sabe, mas nunca é demais reforçar os riscos de andar com um pneu em mau estado de conservação. ... Além do perigo, quem circula com pneu careca ou riscado comete infração grave. A multa é de R$ 127 e cinco pontos na carteira de habilitação.
Os pneus não se desgastam de modo perfeitamente uniforme, portanto insira a moeda em vários pontos deles. Geralmente, o desgaste ocorre mais por dentro, porém os pneus cheios demais se desgastarão mais no meio. Se você vir desgaste irregular em um pneu dianteiro, é possível que ele não esteja alinhado.
Nos carros de tração 4 x 4 ou integral, você deve substituir todos os quatro pneus se for recomendado no manual de manutenção. As diferenças no diâmetro do pneu, mesmo que causadas por desgaste diferente das bandas de rodagem, podem danificar os diferenciais para sempre.
Um pneu com 50% da vida útil da banda de rodagem pode aquaplanar em condições nas quais um pneu com 90% da vida útil não o faria. Os pneus nunca devem raspar contra os para-choques ou qualquer outra parte do carro. Se os seus novos pneus raspam durante as curvas ou ao passar por lombadas, eles estão do tamanho errado, não importa se parecem bons.
Os pneus tornam-se instáveis quando estão gastos, e depois que a banda diminui para 1,6 mm, o item não é mais seguro. Observe o padrão das bandas de rodagem. Todos os pneus vendidos no mundo têm o que é chamado de barras de desgaste, pequenas pontes que se formam entre as bandas de rodagem.
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