R$ 15.121,00
Hoje quem trabalha como Imediato ganha em média um salário de R$ 15.121,00. E antes de se tornar Imediato, 33% foi Segundo Oficial de Náutica e depois 59% se tornou Comandante.
Passar vários dias em alto mar parece muito bom, mas, para ser comandante de navio, é preciso “remar” muito na carreira. São quatro anos numa escola de regime militar e pelo menos mais seis anos e meio de trabalho para subir na hierarquia náutica e virar um chefão no mar.
O imediato é o oficial cuja função vem imediatamente abaixo a do comandante de um navio, é quem assume o comando da embarcação em caso de incapacidade, de impedimento ou morte do capitão.
Para ser comandante de navio é preciso se formar no curso superior de ciências náuticas. Esses cursos são oferecidos em escolas da Marinha Mercante. Existem somente duas no Brasil: a CIAGA, no Rio de Janeiro e a CIABA, em Belém. Ambas têm vestibulares todos os anos.
Para ser um rebocador albatroz você precisa comprar no minimo um pacote de 40 horas. Dessas 40 horas, 30 horas será instrução e adaptação e as outras 10 horas será ministrado com o curso de rebocador, 6 horas em duplo comando e 4 horas rebocando juntamente com o instrutor.
O imediato é o oficial cuja função vem imediatamente abaixo a do comandante de um navio, é quem assume o comando da embarcação em caso de incapacidade, de impedimento ou morte do capitão .
Tradicionalmente, na maioria das marinhas mercantes, o imediato de um navio usa no seu uniforme um distintivo composto por três galões dourados, enquanto que o comandante usa quatro galões. Já nas marinhas de guerra, o imediato normalmente tem uma patente superior à de todos os chefes de departamento do navio, podendo superintender em todos eles.
Passar vários dias em alto mar parece muito bom, mas, para ser comandante de navio, é preciso “remar” muito na carreira. São quatro anos numa escola de regime militar e pelo menos mais seis anos e meio de trabalho para subir na hierarquia náutica e virar um chefão no mar.
A principal dificuldade da profissão são as condições climáticas, no qual é importante para o comandante do navio saber levar o navio com segurança indiferente o tempo lá fora. Se tem neblina, chuva forte, trovoada, mar agitado, seja o que for, o comandante do navio é o responsável pelo navio.
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