5 anos
Os dois primeiros números indicam a semana de fabricação, enquanto os dois últimos indicam o ano. Isto é, o pneu do nosso exemplo foi fabricado na 35ª semana do ano de 2012. A partir daí, some 5 anos para ter a duração média do produto. Com esse cálculo, você saberá a data aproximada para trocar o pneu da moto.
Os indicadores TWI, podem ser facilmente localizados nos flancos (lateral) dos pneus. Este é o local onde estará na maioria das vezes a inscrição TWI, ou ainda, uma indicação como uma seta ou marca do fabricante. Nesta direção, o motociclista vai encontrar o filete de borracha indicando a altura mínima de uso do pneu.
Identifique o desgaste visual do pneu Chamado de TWI, este indicador visual se apresenta como pequenas barras de borracha entre os sulcos do pneu. Assim, você deve observar a altura da banda de borracha. Quando ela chega mais próxima ao TWI, é sinal de que já está na hora de trocar.
Faça o teste da moeda Use uma moeda de R$ 1 para tirar a dúvida! Coloque entre os sulcos, se a margem dourada da moeda desaparecer, quer dizer que seu pneu ainda está em condições de uso. Porém, se a parte dourada da moeda ficar aparecendo quer dizer que o pneu já pode ser trocado.
Todo pneu conta com o TWI, um filete de borracha disposto transversalmente aos sulcos em alguns pontos da banda de rodagem. Quando esse filete ficar aparente, no mesmo nível da banda de rodagem está na hora de trocar o pneu.
Original, remold ou recauchutado Se um pneu original roda entre 50 a 60 mil quilômetros nas condições ideais, um pneu remold rodará entre 30 a 35 mil quilômetros e um recauchutado menos ainda. Isso acontece por causa do processo de fabricação desses pneus.
Um pneu de moto (de boa qualidade) rodando no asfalto pode chegar a até 15 mil km. Mas já temos pneus de alta performance que podem durar até 25 mil km.
De acordo com o manual dos fabricantes, o ideal é que os pneus sejam calibrados de 15 em 15 dias para evitar desgastes das rodas e das demais peças da motocicleta. É importante ressaltar que, na hora da calibragem, a moto deve estar com os pneus frios, ou seja, ter rodado menos de 3 quilômetros.
A forma mais simples e comum de medir os sulcos dos pneus é realizar a leitura do pneu pelo indicador de desgaste. Ele consiste em um bloco de borracha de 1,6 mm de espessura embutido no fundo dos canais longitudinais. Para encontrar a posição do indicador de desgaste na peça, deve-se procurar na lateral do pneu.
Para saber a hora certa de trocar o pneu da sua moto existe a boa e velha inspeção visual. Ou seja, você olha e percebe que o pneu está ficando “careca”. Porém muitas vezes o desgaste não ocorre por igual em toda a banda de rodagem e fica difícil identificar se o pneu pode ou não rodar mais alguns quilômetros.
Se houver algum desses defeitos, mesmo que a banda de rodagem não tenha atingido a profundidade mínima, o pneu deve ser substituído por outro novo, nas mesmas medidas indicada pelo fabricante da motocicleta. Para garantir uma maior vida útil aos pneus da sua moto, verifique a calibragem semanalmente.
Pneu em bom estado é sinônimo de segurança: estabilidade nas retas e equilíbrio nas curvas. Muito se fala sobre a pressão correta dos pneus, a escolha da medida certa para sua moto, o tipo de pneu adequado para um determinado piso, entre outras recomendações.
O pneu é um deles, por exemplo. Quando os compostos de um pneu estragam, ele perde sua flexibilidade original e pode acabar ressecando. Por isso a validade do pneu é importante: trocando o material no tempo certo, possíveis acidentes causados por esses desgastes são evitados.
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