Mas, apesar de um motor 16V não ter nada específico que o faça ser ruim, três coisas fizeram com que eles acabassem tendo uma má reputação no Brasil: Manutenção mais complicada; Desempenho fraco em baixas rotações; Revenda mais difícil.
As válvulas são componentes do motor que se abrem e se fecham conforme o ciclo do motor (admissão, compressão, combustão e exaustão). Quando o automóvel possui 16 válvulas, por exemplo, oito são de admissão e oito de escape em um carro de 4 cilindros. Em um carro de 6 cilindros seriam 24 válvulas.
Porque um número maior de válvulas aumenta a eficiência na queima do combustível. Para que um carro possa andar, ele precisa da energia gerada pela combustão – a reação do oxigênio do ar com a gasolina, o álcool ou outra substância.
Durante os anos 90, ter um carro com 16 válvulas era sinal de luxo. Hoje as montadoras quase não lançam mais, mas há muitos ainda rodando. Você sabe, afinal, qual a diferença dele para o tradicional 8 válvulas?
Vimos que os automóveis geralmente tem seu motor denominado pelo número de válvulas, portanto, um carro com 4 cilindros e 2 válvulas= 8V, 4 cilindros e 4 válvulas = 16V. Agora outro com 6 cilindros e 4 válvulas= 24V, e assim por diante.
O motor de 16 válvulas começou a surgir no Brasil em meados dos anos 90, após a liberação da entrada de veículos importados no país. Essa licença fez com que novas tecnologias e produtos entrassem no mercado brasileiro. Chevrolet, Ford, Volkswagen e Fiat começaram a modernizar seus veículos por aqui.
Um carro equipado com oito válvulas é mais ágil na arrancada e em baixa rotação. Porém, ao subir o giro do motor, nota-se uma sensação de “estrangulamento” e o motor perde eficiência, gerando menos potência. Já o motor de “16v”, em alta rotação, tem ganhos significativos sobre o motor equipado com metade das válvulas.
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