As luzes de freio são elementos básicos de segurança em um automóvel. Posicionados na parte traseira, sua função é avisar a um condutor que vem atrás do seu veículo que você está desacelerando. Dessa forma, esse equipamento é essencial para evitar acidentes. No Brasil, a luz de freio tem sempre a cor vermelha.
1) faróis dianteiros, de luz branca ou amarela; 2) lanternas de posição traseiras, de cor vermelha; 3) lanternas de freio, de cor vermelha; 4) indicadores luminosos de mudança de direção, dianteiros e traseiros; 5) dispositivo destinado ao controle de ruído do motor.
Além das luzes amarela do nível do fluido de freio e do freio de mão, o sistema de freio do carro também avisa ao motorista que tem algo errado através da luz vermelha de segurança. Tal como a própria cor indica, essa luz indica que pode haver uma falha grave no sistema.
Freio de estacionamento acionado: quando o carro é ligado, se o sistema de freio identificar algum problema, uma luz vermelha acenderá no painel, indicando que há alguma falha.
O freio de estacionamento, também conhecido como freio de mão, foi projetado para manter o carro parado quando você estaciona. A luz do freio de mão deve acender quando o dispositivo estiver acionado e apagar ao desativar o dispositivo.
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Quando ela está acesa, indica que este freio de estacionamento está travando as rodas, que no caso são as traseiras. Ele é um alerta importante quando vamos sair com o carro, seja ele manual ou automático. Neste último, alguns carros desbloqueiam quando é eletrônico.
A luz de travões acende-se quando o pedal dos travões é pressionado. Também se acende quando algum dos sistemas de apoio ao condutor , ou trava o automóvel.
A peça defeituosa nesse caso é o interruptor de luz de freio que fica no pedal, ou a “famosa” cebolinha de freio. Por isso sua luz de freio não apaga. Para consertar, basta trocar o interruptor que aciona essa luz, mas dependendo do modelo será necessário ir até uma oficina.
As luzes do painel têm o objetivo de criar uma comunicação entre o carro e o motorista, alertando sobre o estado do carro e sinalizando caso exista algum problema que pode afetar a segurança e a estabilidade do veículo.
Vários são os motivos para a luz do ABS acesa. Um deles é o freio de mão acionado. Também pode ser sinal de problemas no circuito elétrico do carro, perda de líquido de freio ou válvulas hidráulicas com defeito.
Simples: o circuito do painel e da lanterna são o mesmo, incluindo a luz de placa que também pode acender com o freio quando usamos a lampada errada. Se isso acontece com seu carro, mesmo que outro tenha feito o serviço, vale a pena conferir se a lâmpada de freio é a correta para o seu veículo.
Às vezes é simplesmente mau contato no sensor da pressão de óleo (o fio da “cebolinha”), localizado próximo ao motor. Para essa possibilidade, basta encaixar da maneira adequada, que deve tudo voltar à normalidade. Caso o fio seja solto de vez, a consequência disso será a luz ficar acesa direto, sem piscar.
Lâmpada super branca é permitida? As lâmpadas super brancas, além de modernas, ajudam na questão da visibilidade e sinalização de obstáculos e podem ser colocadas no veículo. Assim como no caso das lâmpadas de LED é preciso que estejam regularizadas pelo Inmetro.
Essa luz deve ser usada somente quando há neblina, chuva forte ou nuvens de poeira. O mesmo se aplica às luzes diurnas. Entretanto, há uma exceção para o uso das luzes diurnas, sejam elas de luzes halógenas ou de LED. Elas podem substituir o farol baixo de dia nas estradas, conforme regulamentou o Contran.
O funcionamento da luz de freio é bem simples e prático: ao pisar no pedal do freio, o interruptor é acionado, levando energia para o circuito e, assim, às lanternas. Vale lembrar novamente que, quando a luz de freio não acende, há um grande risco à segurança dos ocupantes do automóvel e de outros veículos.
O Interruptor de Luz de Freio, ou “cebolinha de freio”, tem essa função. Quando o pedal de freio é acionado pelo condutor, ocorre uma pressão no interruptor, que aciona o circuito das lâmpadas de freio do automóvel.
Conduzir o veículo:XXII – com defeito no sistema de iluminação, de sinalização ou com lâmpadas queimadas. Em ambos os casos, as infrações são médias, passíveis de multa e podem ocasionar a retenção do veículo. O valor da multa é de R$ 130,16 e o condutor perde 4 pontos na Carteira Nacional de Habilitação.
Teste 2: fusíveis
Normalmente, ela fica próxima ao pedal, na parte inferior do painel. Identifique qual dos fusíveis é o do freio e verifique se ele está queimado. Isso pode ser feito com um voltímetro ou pela observação do filamento interno.
MAU CONTATO NO INTERRUPTOR
Um dos parafusos de fixação do retorno ou fase pode estar frouxo, causando essas piscadelas e não mantendo a lâmpada acesa. A solução é reapertar os parafusos. Também pode ser o desgaste do contato interno no interruptor, sendo necessário a sua completa substituição.
As pastilhas de travão são uma componente essencial do sistema de travagem de discos, presente em muitos dos carros em circulação. Isto significa que nem todos os carros funcionam com pastilhas, mas aqueles que funcionam dependem do seu bom estado para travar em condições e sem danificar outros componentes.
Verificar o nível do líquido dos travões
Se o nível estiver abaixo da marca média do depósito, isso significa que terá de adicionar uma maior quantidade de líquido dos travões. Para o fazer corretamente, deve utilizar um pequeno funil, para que não exista qualquer tipo de desperdício.
Estas luzes servem para avisar os outros automobilistas que se prepara para travar e evitar choques em cadeia. A maioria dos carros, após o ano de 2003, está dotado de 3 luzes de travagem. Atualmente, a existência de um terceiro stop é obrigatória em todas as viaturas novas.
Conserto de freio no mecânico
Se você levar seu veículo ao mecânico, esteja preparado para pagar qualquer valor entre R$300 e R$2000 por um conserto de freio. Isso dependerá das condições das pastilhas, dos rotores e das linhas de freio, bem como o custo da mão de obra da equipe de serviço.
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