O chamado turbo é um compressor de gás. Ele tem como função induzir ar em um motor de combustão interna, aumentando a densidade da entrada de ar nesse motor. Isso faz com que a explosão aumente e, consequentemente, a potência com que vai se desenvolver o veículo.
O turbo serve para oferecer mais potência sem ter que aumentar o tamanho do motor. Como o rendimento está diretamente relacionado com a massa de ar que o motor consegue aspirar por ciclo de admissão, o turbo tem a missão de comprimir o ar antes de ele ser admitido.
No caso do turbo, ele usa os gases da exaustão do motor para gerar pressão na turbina, que a faz girar, e admitir mais ar frio na admissão para o motor. O sistema usa, geralmente, resfriamento por água, no caso dos modelos de fábrica, do mesmo sistema de arrefecimento do motor.
Aí vemos uma diferença fundamental entre o turbo e o compressor. O turbo usa gases do escapamento para impulsionar o motor, e o compressor usa o ar do ambiente para essa função. Um tipo de supercharger é o compressor mecânico e o outro é o compressor centrífugo. ... No Brasil, o turbocompressor é o componente mais usado.
A diferença entre o motor turbo e o motor supercharger é que o supercharger tem ventilação natural e uma hélice que simula a turbina e não uma verdadeira turbina, enquanto o motor turbo utiliza o ar do escape para recolocá-lo no motor e uma turbina, mas basicamente ambos têm o mesmo funcionamento.
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Na prática, quanto ao desempenho, o motor supercharger é semelhante ao motor turbo. Ele comprime o ar para o interior da câmara de combustão, o que aumenta a quantidade de oxigênio e, dessa forma, a combustão é mais intensa, tendo por consequência uma maior potência.
Em um motor aspirado convencional, o ar chega aos cilindros pela pressão atmosférica e, no caso dos motores turbo, uma turbina é usada para fornecer o ar pressurizado aproveitando os gases de escape.
A diferença principal é que as turbinas movimentam a hélice à frente do motor. Cerca de 90% da energia dos gases é usada para girar a hélice e os outros 10% formam o jato residual que é aproveitado para aumentar a tração. Veja mais economia de um jeito fácil de entender: @uoleconomia no Instagram.
As turbinas são acessórios para aumento de performance de motores. Basicamente, sua função é restringir a ação do gás de escape do motor em uma área da seção transversal de vazão e, a partir daí, obtêm-se uma queda da pressão e de temperatura.
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