A querosene comum de aviação tem um ponto de fulgor entre 38ºC e 60ºC, ou seja, somente produz vapores inflamáveis a partir das temperaturas acimas. Para efeitos de comparação, a gasolina tem um ponto de fulgor de -42,8ºC, sendo, portanto, muito mais perigosa.
O querosene possui um ponto de inflamação mais alto, se comparado ao etanol e à gasolina. O ponto de inflamação é a temperatura mais baixa na qual um combustível inflama e queima. Segundo a Engineering Tool Box, o ponto de inflamação do querosene é entre 38°C e 70°C.
Para aviões e helicópteros com motores a turbina, como jato-puro, turboélices ou turbo-fans, utiliza-se o querosene. A estabilidade térmica do querosene é o que garante o desempenho da aeronave.
Diesel e Gasolina
O diesel e a gasolina são produtos da destilação do petróleo, assim como o querosene. A principal diferença entre os compostos é a quantidade de átomos de carbono em suas moléculas e seu ponto de ebulição.
Sendo um líquido composto por hidrocarbonetos alifáticos, o querosene é muito utilizado como combustível de aviões e antigamente em lâmpadas e lampiões.
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O diesel apresenta uma estrutura molecular rígida formada por 16 átomos de carbono e 34 de hidrogênio. O querosene, por outro lado, não apresenta uma estrutura molecular configurada e é, na verdade, uma compilação de cadeias de hidrocarbonetos que vão de 12 a 15 átomos de carbono.
O querosene de aviação, também conhecido pela sigla QAV-1, é o combustível utilizado em aviões e helicópteros dotados de motores à turbina, como jato-puro, turboélices ou turbo-fans.
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