Os Ajustes de Velocidade de Avanço e Ré são os mesmos no ajuste de 1,0 (relação de 1 para 1). A velocidade de marcha a ré máxima é de até 20 km/h (12 mph), independentemente da relação.
Volkswagen Up TSI
Chegamos ao modelo mais rápido desta lista. O Volkswagen Up possui velocidade máxima de 165 km/h com aceleração de 0 a 100 km/h de 9,1 segundos. Sua potência é de 105 CV e o torque é de 16,7 kgfm.
Velocidade Ideal Para Cada Marcha2ª marcha: ao atingir 20 km/h;3ª marcha: entre 30 e 35 km/h;4ª marcha: entre 45 e 50 km/h; e.5ª marcha: em 60 km/h.
No caso dos carros de tração dianteira, isso é verdade por dois motivos. Primeiro, porque a engrenagem de ré costuma ser mais curta, mais forte que a de primeira marcha, e, aí, dá mais força para o carro.
Mude primeiro para a segunda e, se for uma ladeira muito íngreme, para a primeira. Não tenha medo de pisar fundo no acelerador, caso contrário o carro pode morrer. Ao mesmo tempo, cuide para respeitar a velocidade máxima permitida na rua ou rodovia.
30 curiosidades que você vai gostar
A principal dica para estacionar o seu carro com segurança em uma ladeira, é ativar o freio de mão. Mas entes disso, não esqueça de engatar a primeira marcha. Isso porque pode ocorrer do freio falhar e, dessa forma, o freio do motor vai segurar o veículo.
4ª marcha. Para engatá-la, você deverá deslocar a alavanca para o meio e para trás. Se você estiver em movimento, no caso, usando a 3ª marcha, deverá puxar a alavanca para trás.
De acordo com o tipo de veículo, normalmente ao dar a partida, o motorista pode seguir de primeira até cerca de 15 km/h. Na segunda marcha, até cerca de 25km/h. Na terceira, até no máximo 45km/h. Na quarta marcha, uma velocidade confortável para o carro é algo entre 60 km/h e 70 km/h.
No caso de uma longa descida na estrada, por exemplo, a dica é engatar para descer a mesma marcha que se usaria morro acima. Então, se a subida exige uma segunda marcha, engate a mesma segunda na descida. Para poupar os freios e evitar o seu superaquecimento – o perigoso fenômeno do fading, que deixa o carro sem freio.
Ford Ka/Ka Sedan
Mesmo sem turbo, o motor dos compactos da Ford lidera o ranking de potência entre os 1.0 aspirados.
Volkswagen 1.0 TSI: 128 cv/l
Com o motor 1.0 TSI, a Volkswagen foi a fabricante responsável pela popularização do downsizing em carros nacionais. Na versão utilizada pelo Polo e seus derivados, esse motor é também o 1.0 turbo mais potente do Brasil (por enquanto).
“Nesses casos, o motorista deve utilizar as marchas manuais do câmbio automático. Então, traz para o manual (pelas aletas atrás do volante ou mesmo pela alavanca) e reduza para uma marcha que faça o freio motor segurar a velocidade, assim usando cada vez menos o pedal do freio”, explica o especialista.
Dirigir com a marcha engrenada garante estabilidade, além de oferecer mais eficiência no momento de frenagem do motor. Esse cuidado permite com que o freio não precise ser acionado o tempo todo durante a descida, preservando todo o sistema do veículo.
Quando o carro está na marcha correta, o ponteiro do conta-giros fica entre o 2 e o 3. É a marcha mais forte e a que dá menos velocidade. É usada para subir ladeiras íngremes ou para sair com o carro.
Você pode pular a ordem de uma marcha para outra, por exemplo, de quarta você pode pular direto para a segunda, sem passar pela terceira ou, então, se estiver de quinta ou sexta marcha você pode pular direto para primeira, contanto que a velocidade do carro seja compatível com a velocidade dessa marcha que você vai ...
De maneira geral, é possível poupar quando o veículo se mantém entre 40 e 70 km/h de forma constante, engatando na quinta marcha e enquanto dirige sobre um terreno plano.
Porém, é importante saber que pisar na embreagem antes é um procedimento incorreto, pois compromete a eficiência da frenagem e vai contra a direção defensiva. Ao pisar primeiro na embreagem, você corta o trabalho do freio motor, deixando a frenagem do veículo inteiramente sob a responsabilidade do sistema de freios.
Como você realiza a redução da marcha? Saiba que, nesse caso, tudo depende da velocidade que você está. Por exemplo, se estiver com uma velocidade alta e, dessa maneira, utilizando a quarta ou quinta marcha, você deve ir pisando no freio até que consiga reduzir para a segunda marcha ou parar.
Na verdade, o correto é que o veículo esteja sempre engrenado nas ladeiras (freio motor) para que, junto com o sistema, segure o carro em declives. Agora, o vício de deixar o pé na embreagem, sim, pode levar a um desgaste.
Como perder o medo de dirigir em subida
É preciso pegar o carro e treinar o quanto for preciso, até se sentir segura”, explica. Não se esqueça de que ao entrar na ladeira, a marcha do carro deve ser reduzida para que ele tenha mais força de arranque.
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