peso máximo (com carga e pessoas) 450 kg; velocidade máxima 270 km/hora; distância para pouso e decolagem 110 m; autonomia 1.100 km.
Conforme a legislação brasileira, para que pilotos operem aeronaves na categoria Ultraleve é necessário uma habilitação específica, mais simples e rápida de obtenção que a habilitação convencional chamada de "PP" - Piloto privado.
Tal como no helicóptero, sua sustentação em voo é fornecida por asas rotativas, mas, ao contrário destes, a propulsão é fornecida por um motopropulsor convencional, por isso decola tal como um avião e não verticalmente.
O modelo é pioneiro no Brasil nesta linha de aviônicos e, logo após a divulgação oficial, já chamou a atenção de pilotos de diversos Estados do Brasil. O Quantum possui duas faixas de preço: R$ 85 mil, com motor italiano, e R$ 66, com motor nacional.
Na classificação do Departamento de Aviação Civil (DAC), esse modelo é chamado de "ultraleve avançado" ou de "avião muito leve experimental" -são classificadas assim as aeronaves com capacidade para duas pessoas, peso vazio máximo igual ou inferior a 300 kg e peso máximo de decolagem igual ou inferior a 600 kg.
O RV-10 é a aeronave de quatro lugares mais segura e vendida do Brasil, equipada com motor de 260 HP, com capacidade de realizar um voo de Cruzeiro na velocidade de 310 km/h.
O primeiro passo para se tornar um piloto desportivo é procurar a JFL Escola de Aviação que é a única escola de aviação desportiva homologada e reconhecida pela ANAC. O segundo passo é associar-se a ABUL (Associação Brasileira de Ultraleves) e receber uma carteira de piloto-aluno (validade de 6 meses).
O Aerodesportista é aquele que pratica as atividades regidas pelo RBAC-103 com aeronaves sem certificado de aeronavegabilidade, enquanto o piloto aerodesportivo pratica atividades regidas pelo RBHA 91 em aeronaves com certificado de aeronavegabilidade (CA / CALE/ CAVE).
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Avião de peso ínfimo, dotado apenas dos requisitos indispensáveis para alçar voo: asas cobertas de tela, motor de pequena potência, lemes simples e banco para o piloto, tudo permitindo pouso e decolagem em pouco mais de 50 m de extensão.
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