De acordo com o porta-voz da Polícia Rodoviária Federal Ricardo de Paula, em carros com câmbio manual, o ideal é descer a serra utilizando a mesma marcha que seria empregada na subida. Assim, trechos muito íngremes, que exigiriam uma segunda marcha na subida, devem também ser descidos em segunda, para poupar os freios.
Se a subida for mais forte, coloque a 1ª marcha quando o carro começar a perder a velocidade. Nesse caso, se você tirar o pé da embreagem de uma vez o carro vai morrer. Para engatar a 1ª marcha em uma ladeira: Ache o ponto da meia embreagem, dosando a aceleração.
Geralmente, o certo é você utilizar essa marcha em uma velocidade acima de 60km/h. Mas, se você estiver na estrada, não há problemas em esticar um pouquinho mais a quarta marcha. Esse tipo de tática pode confundir um pouco, pois, dependendo do veículo, a velocidade pode variar.
Infelizmente, não. E a explicação é simples. Um carro 1.0 vai exigir a troca de marcha em velocidades abaixo do que acontece em um carro de motor 1.8, por exemplo. Na prática, o seu conta-giros vai chegar antes aos 3.000 giros.
“A primeira marcha é apenas para sair com o carro. Numa descida, o veículo sofre a força da gravidade e, por isso, já precisa da segunda marcha. No entanto, dependendo da velocidade do fluxo do tráfego, o instrutor orienta não passar da quarta marcha. “No máximo, use a terceira marcha.
De antemão é possível dizer que a mão direita é responsável pela aceleração e frenagem (dianteira) da moto. Fique atento, pois, o movimento de aceleração feito com a mão direita deve ser delicado. Realizá-lo com rispidez pode fazer com que o freio dianteiro seja bloqueado e a moto derrape, causando uma queda.
Para trocar para as marchas mais alta é preciso reduzir um pouco a aceleração e apertar a embreagem. Levante o seletor com os dedos do pé para mudar para a segunda marcha. Se repetir esse procedimento, mudará para a terceira marcha e assim por adiante toda vez que levantar o seletor e apertar a embreagem.
Com o carro em movimento
Bicicletas com marcha quase sempre têm, no guidão, controles para trocar de marcha. Quando usar os controles da mão esquerda, um aro de metal chamado descarrilador troca a correia de um lado para o outro, fazendo-a se prender em um novo câmbio dianteiro. Há alguns mecanismos diferentes para trocar de marcha, que incluem:
Tente usar um dos controles de mão para aumentar ou diminuir a marcha. Você deverá ouvir a correia estalar ou trepidar, assim como sentir que as pedaladas estão ficando mais fáceis ou difíceis, dependendo se você aumentou ou diminuiu a marcha. Tente utilizar ambos os controles para aumentar e diminuir a marcha até você estar familiarizado.
Você pode trocar a marcha para facilitar pedalar a bicicleta em certas situações. Por exemplo, trocar para uma marcha “mais lenta” faz com que você pedale mais rápido e com mais facilidade, mas cada pedalada não o levará para tão longe. Há duas maneiras de diminuir a marcha: Trocar para um câmbio menor na frente.
Use a mão esquerda para mudar o câmbio dianteiro. Bicicletas com marcha quase sempre têm, no guidão, controles para trocar de marcha. Quando usar os controles da mão esquerda, um aro de metal chamado descarrilador troca a correia de um lado para o outro, fazendo-a se prender em um novo câmbio dianteiro.
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