Sintomas: A centelha das velas começará a falhar fazendo a ignição não funcionar regularmente – principalmente em velocidades altas. Solução: Neste caso, limpar as velas não resolverá o problema. O chumbo já terá se vitrificado quando você perceber o problema.
A especificação varia de acordo com o veículo, mas situa-se entre 0,7mm e 1,5mm na maioria dos casos. Você pode consultar o manual do proprietário ou site do fabricante da vela, ou ainda, pode ir até uma loja de autopeças – onde poderá encontrar uma tabela de aplicações.
Se o kit GNV estiver bem dimensionado e bem instalado a vela original deve funcionar normalmente. Muitos instaladores recomendam a troca da vela original por uma vela de melhor ignibilidade como as velas Green, platina e Iridium.
Velas de ignição costumam produzir e acumular uma fuligem esbranquiçada em seus eletrodos, portanto certifique-se de livrar-se dessa fuligem para garantir uma medição mais precisa. Você pode aplicar um pouco de álcool combustível nos eletrodos, para facilitar a limpeza.
A maioria das velas de ignição fabricadas hoje em dia, especialmente aquelas com eletrodos revestidos de platina ou irídio, não precisam ser ajustadas manualmente antes da instalação.
A manutenção periódica das velas de ignição a cada 10 mil quilômetros, anualmente ou conforme orientação da montadora é essencial para garantir o bom funcionamento do veículo.
Ao instalar a vela no bloco do motor, evite apertá-la em excesso. Ao aplicar torque excessivo, você pode acabar danificando a rosca da vela E a do motor. Velas de ignição são relativamente baratas, de modo que sua substituição é recomendada ao menor sinal de desgaste. Procure padronizar a folga de todas as velas instaladas no motor.
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