Segundo o Artigo 8º do Código de Trânsito Brasileiro (CTB), fica proibido “o aumento ou diminuição do diâmetro externo do conjunto pneu/roda”.
Pode-se aumentar o aro de 13 para 14 polegadas sem problemas, respeitando o diâmetro externo do pneu. Ou seja, ao aumentar o aro, coloca-se um pneu de perfil mais baixo, como exemplificado na questão. Na oficina de rodas, eles se baseiam na tabela de conversão de medidas para colocar os pneus corretos.
Então, caso o diâmetro externo deixe de ser igual ao original do carro, corre-se o risco e ter a leitura do velocímetro errada, ou aumentar a altura do carro em relação ao chão, causando desequilíbrio de estabilidade e até mesmo o aumento do consumo de combustível.
Primeiramente, vá até o DETRAN e apresente quais modificações você deseja realizar em seu veículo. Ao receber o seu pedido, o órgão deverá analisá-lo de acordo com as determinações do CTB. Caso nenhuma das alterações esteja em desacordo com aquilo que regulamente o CONTRAN, você receberá a aprovação.
O procedimento para baixa do bloqueio que é gerado sobre o veículo tem custo médio de R$ 300, entre taxa e mão de obra para o procedimento. Também será necessário apresentar o carro ao Detran para a vistoria e pagar uma nova taxa no valor de R$ 160.
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O serviço só pode ser realizado nos centros credenciados do Inmetro (Instituto Nacional de Metrologia, Normalização e Qualidade Industrial). Já os custos podem variar de estado para estado. A taxa referente ao novo CRV, que é realizado no Detran, pode custar entre R$ 200 a R$ 300 reais.
Pneus dianteiros não podem ser diferentes dos traseiros.
O que não pode é deixar pneus de tamanhos diferentes em cada eixo. Isso pode influenciar o desempenho do carro em curvas, o consumo e até o funcionamento do ABS. O sistema que impede o travamento dos pneus usa um sensor em cada roda para medir a velocidade dela individualmente.
“O pneu mais largo é mais sensível a aquaplanagem que um pneu mais estreito, apresentando, portanto, nesta situação específica, uma pior aderência que um pneu mais estreito.” Além disso, as vantagens de pneus mais largos só são notadas nos limites de aderência.
Onde encontrar o tamanho do pneu do seu veículo
Antes de decodificar o tamanho do pneu do seu carro, você precisa descobrir onde ele está localizado. A maioria dos veículos tem essas informações listadas em uma pequena placa adesiva dentro do batente da porta do motorista.
De acordo com os itens I e II do artigo 8 que consta da resolução 292 do Denatran é proibido tanto aumentar quanto diminuir o diâmetro externo do conjunto roda/pneu. Esse mesmo conjunto também não pode ultrapassar os limites externos dos para-lamas.
Segundo o Artigo 8º do Código de Trânsito Brasileiro (CTB), fica proibido “o aumento ou diminuição do diâmetro externo do conjunto pneu/roda”.
Já comentamos nesta coluna sobre os perigos da aquaplanagem. Fenômeno que acontece quase sempre quando chove e se forma uma lâmina de água sobre o asfalto.
O tamanho do pneu influencia no consumo de combustível
No entanto, isso não é necessariamente verdade. Apesar de terem maior área de contato, nem sempre os pneus mais largos oferecem melhor dirigibilidade. A aderência maior, em uma pista molhada por exemplo, pode significar mais chances de aquaplanagem.
De acordo com Edson Orikassa, presidente da Associação Brasileira de Engenharia Automotiva (AEA), colocar um pneu mais largo e com aro maior atrás não é proibido, mas não melhora o desempenho de carros comuns.
Sempre evite usar pneus de marcas diferentes ou modelos diferentes no mesmo eixo, pois a instabilidade no controle do carro será muito grande, o que aumenta bastante o risco de acidentes, especialmente em terrenos escorregadios.
Em geral as montadoras equipam seus carros com rodas de larguras intermediárias. Assim, a medida original 175 mm pode ser aumentada para 185 mm sem grandes problemas.
Olha, Alexander, você pode colocar o pneu 175/65 no lugar do 175/70, mas várias coisas vão se alterar no seu carro. Em primeiro lugar, ele vai ficar mais baixo, melhorando a estabilidade. Em contrapartida, o pneu tem perfil mais baixo, tornando o carro mais duro, absorvendo menos as imperfeições do piso.
Como referência, 70% de 165 mm dá uma altura de 115,5 mm. Já na medida 175 serão 122,5 mm. Em resumo, nessa troca você terá um ganho de 7 mm apenas. É importante ressaltar que o pneu maior também é mais pesado e assim exigirá maior esforço do motor, o que pode interferir no consumo de combustível.
Pneus novos devem ser colocados na traseira
Por um simples motivo: se ocorrer perda de aderência ou algum outro problema com um dos pneus dianteiros, o motorista tem o volante para controlar o carro. Se é no eixo traseiro, ele vira “passageiro”, pois não tem nenhum controle da situação.
Os dois pneus novos devem ser colocados na traseira do carro, já que são eles os responsáveis pela estabilidade da direção e, por isso, precisam estar em boas condições. Quando ocorre algum problema com os pneus dianteiros, o motorista tem a possibilidade de controlar o carro com o volante, evitando um acidente.
A Resolução 292 do Contran não prevê nenhuma tolerância para alteração nas medidas do pneu. O artigo 8º, por exemplo, proíbe que as rodas e os pneus ultrapassem os limites externos dos para-lamas e também a modificação do tamanho do diâmetro externo do conjunto roda e pneu.
Estão permitidos os kits com mola esportiva, mola preparada, suspensão com rosca ou a ar, que devem ser instalados conforme as determinações do Contran e custam entre R$ 500 e R$ 2,5 mil (com a mão de obra para instalação e alinhamento incluídos no valor).
O valor para legalizar um carro rebaixado, com a emissão dos documentos citados, pode variar entre os estados do Brasil. Contudo, custa, em média, em torno de R$ 300,00, fora os gastos com o seu mecânico de confiança. Portanto, é bom estar prevenido e ter uma grana extra, caso for preciso.
“Um pneu mais largo vai dar mais aderência. Estabilidade e aderência não necessariamente andam juntas. Haverá mais área de contato com o solo, logo o pneu terá mais aderência”.
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