A rotação do motor cai de forma acentuada e o trem de força segura o caminhão. O comando do freio-motor pode ser acionado de três formas distintas: retirando-se o pé do acelerador, pisando no pedal do freio de serviço ou pressionando-se um pedal situado no assoalho da cabine.
Caminhão Iveco usa câmbio automatizado e botões para aumentar conforto e economia. ... Em caminhões, entretanto, ele agrega funções que vão além da comodidade para o motorista. Nos pesados, esse tipo de transmissão tem relação direta com a segurança e, principalmente, com a eficiência e economia dos veículos.
O processo de desaceleração do caminhão por meio da utilização do freio motor é caracterizado pela diminuição das marchas, de forma que o propulsor auxilie na redução da velocidade. Enquanto o motor diminui a rotação e, consequentemente, a velocidade, o motorista vai controlando o ritmo com o uso do pedal de freio.
O uso do freio motor em veículos de carga é especialmente indicado para declives, para dar ais segurança, tração e controle de velocidade ao motorista. Ao acionar o freio motor, é importante não fazer uma redução de velocidade brusca que poderia prejudicar as engrenagens da caixa de mudanças, como em qualquer situação.
Nova Iveco Daily chega às concessionárias a partir de R$ 137 mil.
Concorrentes de peso O Iveco Hi-Road na versão 600S44T, com tração 6×2, tem tabela de R$ 408.881. O Axor parte de R$ 404.178 e o CF85 tem preço sugerido de R$ 402.529.
O uso do freio motor em veículos de carga é especialmente indicado para declives, para dar ais segurança, tração e controle de velocidade ao motorista. Ao acionar o freio motor, é importante não fazer uma redução de velocidade brusca que poderia prejudicar as engrenagens da caixa de mudanças, como em qualquer situação.
O freio motor é uma carcaça acoplada ao tubo de escape com uma borboleta que se fecha quando acionado e faz com que o motor diminua radicalmente a rotação, por isso que ao ser desativado se escuta um barulho de sopro, liberando o ar do escapamento.
Esse freio é muito comum em caminhões com Peso Bruto Total acima de 157 toneladas. Na IVECO, um exemplo diferente de freio é no Hi-Way. Ele é equipado de série com freios ABS, ajustador automático de folga, sensor do nível de desgaste das lonas e o freio motor CEB.
Ele é um sistema pneumático. Isso é, quando é acionado, a válvula do pedal libera ar no sistema do caminhão, esse ar chega até as rodas e impede que elas travem, proporcionando uma frenagem mais uniforme e mais segura. O EBS é uma versão melhorada do freio ABS.
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