Já o MSI, que é a abreviação de Multipoint Sequencial Injection, é utilizada em motores com mais de 100 cv de potência e que possuem motores de 1.6 com 8 válvulas ou 1.6 com 16 válvulas.
Já MSI é a abreviatura de Multipoint Sequencial Injection, um sistema um pouco mais sofisticado, mas ainda indireto. Utilizada pela Volkswagen para designar motores aspirados de mais de 100 cv, essa nomenclatura é aplicada a dois propulsores: um 1.6 de 8 válvulas e um 1.6 16 válvulas.
A sigla TSI significa “turbo com injeção direta” na linha VW, assim como o MSI consiste na versão de aspiração atmosférica e o numeral 160 seu torque máximo em Newton-metro.
O Polo 1.6 MSI automático, por exemplo, precisa de cerca de 10,5 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h e entrega parciais de 11 km/l na cidade e 13,8 km/l na estrada com gasolina. ... Vale destacar que, por contar com mais torque (20,4 kgfm a 2.000 rpm), o Polo 1.0 TSI é bem superior nas retomadas.
A Volkswagen promoveu alterações para toda a família Gol na linha 2015, mas a cereja do bolo é a estreia do novo motor MSI, 1.6 16V da nova família EA211, tal como o 1.0 de três cilindros.
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Já o MSI, que é a abreviação de Multipoint Sequencial Injection, é utilizada em motores com mais de 100 cv de potência e que possuem motores de 1.6 com 8 válvulas ou 1.6 com 16 válvulas.
Na versão automática, a assinatura “MSI Automatic” aparece próxima à lanterna direita. O câmbio automático trabalha em conjunto com o motor 1.6 MSI com quatro cilindros e 16 válvulas.
Não há muita diferença entre Polo MSI e Polo TSI na parte exterior. O Volkswagen Polo 2019 é um carro com linhas de certo modo esportivas, mas, ao mesmo tempo, bem contemporâneas, não portando exageros estéticos para chamar a atenção.
Com esse novo motor, a Volkswagen aposta cada vez na tecnologia TSI. Atualmente, a marca já tem o três cilindros 1.0 TSI com 105 cv (Up), o 1.4 TSI de 150 cv (Golf e Jetta), o 2.0 TSI com 211 cv (Jetta e outros importados), e o impressionante 2.0 TSI com 220 cavalos, exclusivamente no Golf GTI.
TSI 2016. “Quatro meses após a compra, começaram os problemas de partida. ... O primeiro, de novembro de 2016, relata ruídos na bomba de combustível. O segundo (dezembro de 2016) fala de problemas no turbocompressor e o terceiro (26 de dezembro de 2016) indica reparos na injeção eletrônica.
No lançamento do Polo, a fabricante mudou a identificação na tampa traseira. ... O Polo com o motor 1.0 é identificado como 200 TSI, referente ao bom torque do motor de 200 Nm.
A Audi comemora a conquista do Prêmio Internacional Motor do Ano na categoria de 150 cv a 250 cv pelo conhecido propulsor 2.0 TFSI. ... O motor, cuja sigla representa a abreviação de injeção direta turbo, está presente em diversos modelos da empresa e no Brasil pode ser visto em versões de A3, A4, A5, A6, Q3, Q5 e TT.
Volkswagen 1.0 TSI: 128 cv/l
Na versão utilizada pelo Polo e seus derivados, esse motor é também o 1.0 turbo mais potente do Brasil (por enquanto).
Com bom torque em baixa, o 1.6 MSI entrega 101cv com gasolina e 104cv com etanol, ambos a 5.250rpm. Já os torques são de 15,4 e 15,6kgfm, respectivamente com gasolina e etanol, ambos a apenas 2.500rpm.
Atualmente, o 1.6 16V da família EA211 está disponível em versões de Polo e Virtus (MSI e MSI AT), Gol e Voyage (MSI AT) e Saveiro (Cross). Na família Gol, este motor gera 120/110 cv de potência (E/G) a 5.750 rpm e 16,8/15,8 kgfm de torque (E/G) a 4.000 rpm.
Motor VW EA111, usado por Gol, Kombi, Golf e Audi, morrerá após 25 anos.
História. A unidade foi inaugurada em 12 de outubro de 1996, e produz 42 modelos diferentes de motores alimentados por combustíveis diversos como gasolina, álcool e diesel, além dos motores flexíveis, que equipam os modelos Gol, Parati, Saveiro, Golf, Fox, Polo hatch e sedan.
Esse motor foi lançado em 2008 no Golf VI e combina com avançados recursos para chegar a até 160 cavalos de potência.
Polo GTS vence em 4 categorias na premiação Folha-Mauá 2021
O Polo GTS ficou em primeiro lugar entre os hatches compactos, acelerando de 0 a 100 km/h também em 8 segundos. Equipado com motor 1.4 turbo flex de 150 cv e câmbio automático de seis marchas, nosso modelo foi o mais rápido em todas as medições de desempenho.
O Polo 2022 vem com motor 1.0 MPI com 2 cv a mais que nos demais modelos, entregando assim 75 cv/84 cv a 6.250/6.350 rpm e 9,7/10,4 kgfm a 3.000 rpm. ... No motor 1.6 16V MSI, o Polo 2022 perdeu 3 cv no etanol, entregando 110/117 cv a 5.750 rpm e 15,8/16,5 kgfm a 4.000 rpm, respectivamente com gasolina e etanol.
O VW Gol pode ser encontrado em três opções na linha 2022. Uma delas com motor três-cilindros 1.0 de 75/82 cv (gasolina/etanol), outra com o 1.6 MSI 8V de 101/104 cv e câmbio manual de cinco marchas, e a última com 1.6 MSI 16V de 110/120 cv com câmbio automático de seis marchas.
Preço FIPE R$ 59.219.
O bom motor 1.6 MSI entrega até 120 cv e 16,8 kgfm quando abastecido com etanol.
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