Nomenclaturas de motores aspirados A primeira, MPI, significa Multipoint Fuel Injection (injeção de combustível multiponto, que é do tipo indireto e bastante comum).
MPI segue como o carro flex mais econômico do país, com médias de 10,2 km/l e 14,0 km/l na cidade e estrada, respectivamente, com etanol. ... TSI se revelou um carro mais seguro que o aspirado. É a vantagem de ter quase 17 "quilos" de torque logo a 1.500 rpm, o que garante ultrapassagens muito mais eficientes na estrada.
No sistema MPI, a mistura ar, combustível é controlada separadamente, existindo um injetor de combustível para cada cilindro do motor. O injetor de combustível segundo Nice (2001), é uma válvula eletromagnética controlada eletronicamente.
Motores MPI, MSI, e TSI: você sabe a diferença entre eles? ... – Motores MSI (multipoint sequential injection) são todos aqueles com potência acima de 100 cv, ou seja, os 4-cilindros EA111 de 101/104 cv e o recente EA211 de 110/120 cv que, por enquanto, está no Gol Rallye e na Saveiro Cross.
Já deu para captar o que TSI quer dizer, certo? É Touring Sport injection, claro, termo utilizado em algumas configurações de Gol e Saveiro nos anos 90. Atualmente, ela designa os motores da marca, e não mais versões de automóveis. Nesse caso, o significado é Turbo Stratified Injection (Turbo com Injeção Direta).
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No Golf, o 1.4 TSI recebeu reajustes para desenvolver 140 cavalos de potência e 25,5 kgfm de torque, já a partir de 1.500 rpm. ... No caso do Golf GTI, há um câmbio DSG de seis marchas e dupla embreagem, mas neste caso com sistema banhado a óleo.
A sigla TSI significa Turbocharge Stratified Injection, ou seja, em tradução livre, turbo com injeção estratificada (ou direta). Isso nada mais é do que a injeção direta de combustível na câmara de combustão. ... São cinco as opções de motores TSI, na Volkswagen, que garantem potência, economia e adrenalina.
Já o MSI, que é a abreviação de Multipoint Sequencial Injection, é utilizada em motores com mais de 100 cv de potência e que possuem motores de 1.6 com 8 válvulas ou 1.6 com 16 válvulas.
O Polo 1.6 MSI automático, por exemplo, precisa de cerca de 10,5 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h e entrega parciais de 11 km/l na cidade e 13,8 km/l na estrada com gasolina. ... Vale destacar que, por contar com mais torque (20,4 kgfm a 2.000 rpm), o Polo 1.0 TSI é bem superior nas retomadas.
A sigla TSI significa “turbo com injeção direta” na linha VW, assim como o MSI consiste na versão de aspiração atmosférica e o numeral 160 seu torque máximo em Newton-metro.
A grande diferença entre ambos está, basicamente, no ponto onde ocorre a injeção do combustível. Na injeção indireta, ela ocorre ainda no coletor de admissão, fora do cilindro. Já no sistema de injeção direta, o combustível é injetado diretamente no interior da câmara de combustão, permitindo uma queima mais eficiente.
A principal delas é o local onde acontece a mistura entre o combustível e o ar. Você viu que, na injeção direta, isso se dá na câmara de combustão; já no caso da injeção indireta, a mistura acontece no sistema de admissão do ar, antes de entrar na câmara de combustão.
A injeção eletrônica chegou ao Brasil em 1988 como modelo 1989. O primeiro automóvel a receber o item foi o Volkswagen Gol GTi.
Vários relatos na rede falam de problemas com o motor 1.0 TSI do up!, inclusive com vídeos. Um depoimento de dono de um modelo 2015, em São Paulo, menciona que a luz da injeção eletrônica acendeu no painel. Após isso, os problemas começaram. O propulsor começou a apresentar falhas de funcionamento.
O motor EA211 1.0 MPI é um propulsor muito bom, apesar de seus três cilindros. A vibração destes é bem filtrada e durante a condução, ele se mostra suave até. A vantagem desse motor é o bom torque em baixa, girando a 3.000 rpm com 9,7 kgfm na gasolina e 10,4 kgfm no etanol.
O funcionamento do motor TSI combina injeção direta de combustível e sobrealimentação de ar em um modelo compacto. O combustível é injetado sob altíssima pressão (até 120 vezes a pressão atmosférica, o que corresponde ao equivalente a 1.200 m embaixo d água) diretamente na câmara de combustão.
Já MSI é a abreviatura de Multipoint Sequencial Injection, um sistema um pouco mais sofisticado, mas ainda indireto. Utilizada pela Volkswagen para designar motores aspirados de mais de 100 cv, essa nomenclatura é aplicada a dois propulsores: um 1.6 de 8 válvulas e um 1.6 16 válvulas.
Como uma alternativa mais em conta ao Virtus TSI, a Volkswagen oferece desde o lançamento do sedã por aqui o Virtus MSI. O modelo equipado com motor 1.6 litro flex, além do motor de concepção mais simples e ainda mais “fraco”, também perde em equipamentos, acabamento e design para ter preços menores.
Agora as versões mais potentes são chamadas de 170 TSI, número que faz referência ao torque do motor (16,8 mkgf, ou 165 Nm). A alteração vai ao encontro do que já acontece com Polo (200) e Tiguan (250 e 350) TSI.
– Motores MSI (multipoint sequential injection) são todos aqueles com potência acima de 100 cv, ou seja, os 4-cilindros EA111 de 101/104 cv e o recente EA211 de 110/120 cv que, por enquanto, está somente no Gol Rallye e na Saveiro Cross.
Não há muita diferença entre Polo MSI e Polo TSI na parte exterior. O Volkswagen Polo 2019 é um carro com linhas de certo modo esportivas, mas, ao mesmo tempo, bem contemporâneas, não portando exageros estéticos para chamar a atenção.
Com o lançamento dos novos modelos, as diferentes opções de motores tiveram novas siglas 250 TSI e 350 TSI apresentadas. No caso do 200 TSI, por exemplo, são 200 Nm, ou 20,4 kgfm. Já o VW Jetta, desenvolve 25,5 kgfm de torque. Portanto leva 250 TSI na tampa traseira.
No entanto, a designação “350 TSI” se refere ao torque de 350 nm ou cerca de 35,7 kgfm. Na gama de motores da VW, este é o mesmo EA888 2.0 TSI usado no Golf GTI por aqui. ... A escolha aqui pode ter relação com o Chevrolet Equinox, que tem motor 2.0 Turbo de 262 cavalos.
O que é novo
O Volkswagen Up Connect estreou na linha 2020. É a versão mais acessível com o motor 1.0 TSI (turbo com injeção direta) de 105 cavalos de potência (23 cv a mais do que o 1.0 MSI aspirado). Na linha 2020, o carro ganhou a denominação 170 TSI por causa do valor do torque em Newton-metros (Nm).
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