O perfil do pneu é definido pelo porcentual entre a altura e a largura da seção do pneu em milímetros e quanto menor for esse número, mais baixo será o perfil do pneu.
O valor que está depois da barra (55 no nosso exemplo) é utilizado para identificar a porcentagem da largura que corresponde à altura do pneu. Para achar a distância entre a banda de rodagem e o aro, basta multiplicar 55% pela medida da largura. A conta ficaria assim: () x 2,75 milímetros.
O pneu de perfil alto é aquele que tem mais borracha e deixa o aro da roda menor. Esse é o modelo mais comum que você vê pelas ruas. Já o perfil baixo tem menos borracha e pode ter um aro da roda maior, com aquele ar de esportivo, sabe? Além de uma questão estética, cada escolha tem seus prós e contras.
Os pneus de perfil baixo são as melhores escolhas para a estética, o desempenho e a dirigibilidade do veículo. Esteticamente, isso acontece porque os modelos mais baixos entregam uma menor seção emborrachada e utilizam rodas maiores, conferindo um ar mais esportivo ao veículo.
Confira 4 vantagens deste tipo de pneu: – Maior proteção às rodas: Como o perfil lateral é mais alto, as rodas ficam mais distantes de calçadas e danos causados pelas irregularidades da pista.
Pneus de perfil baixo são pneus com uma altura de costado mais baixa e uma banda de rodagem mais larga. Está considerando pneus de perfil baixo? Estas são algumas das principais vantagens para fazer essa mudança: Os pneus de perfil baixo normalmente possuem trechos de contato mais amplos em estradas.
Quando se fala em perfil do pneu é o percentual entre a altura e a largura da seção do pneu em milímetros. Acompanhe nossas imagens a baixo para entender a diferença. 19,5cm da banda de rodagem (parte da borracha em contato com o solo). 55 é a porcentagem da altura do pneu, dos 19,5cm é os 55% da altura.
A diferença entre os pneus é no tamanho do seu perfil, um menor, perfil 60 e outro um pouco maior em 65. ... Sendo que, caso deseje alterar o tamanho do seu pneu, o aconselhável é verificar no manual do seu carro, até ou qual tamanho o seu veículo comporta.
225/45, não só é a minima altura de perfil para conseguir andar por ai sem destruir roda/pneu, como também é a medida original. 225/50 é mais confortável e resistente, e esteticamente também fica bom, mas vai ter que corrigir o velocimetro.
No caso do pneu original, o aro é 14 e o seu perfil alto e o pneu novo a roda é de aro 17 e o perfil baixo. Quando se fala em perfil do pneu é o percentual entre a altura e a largura da seção do pneu em milímetros. Acompanhe nossas imagens a baixo para entender a diferença.
Para saber a idade ou data de fabricação do seu pneu, você tem que ler o código DOT que vem estampado nele. DOT= Department of Transportation, informa que o pneu está em conformidade com os regulamentos DOT dos Estados Unidos. O código começa com as letras DOT seguido por duas letras e o número que representa a fábrica onde foi produzido.
55 é a porcentagem da altura do pneu, dos 19,5cm é os 55% da altura. R = Radial, é a roda propriamente dita do veículo. 87 é a carga máxima, a quantidade de quilos que pode ser usada por pneu. V é o índice de velocidade aplicada.
É um índice baseado na capacidade do pneu parar um carro no asfalto ou concreto molhado. Não tem nada que ver com a habilidade do pneu fazer curvas. Há quatro categorias de tração, AA , A , B e C , AA sendo o mais alto e C o mais baixo.
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