Perfect Clean é uma composição química para uso profissional que proporciona um resultado imediato após a aplicação. Foi desenvolvido para limpar o sistema de alimentação, admissão e câmara de combustão do motor.
O aditivo para combustíveis pode trazer importantes benefícios. Ele otimiza e adiciona propriedades no combustível que, além de fazer o veículo rodar adequadamente, ajuda a cuidar do seu motor e evitar danos irreversíveis. Além disso, você também conhece a procedência do produto que está adicionando ao tanque.
INSTRUÇÕES DE USO. – Em caráter corretivo, adicione todo o conteúdo de 1 lata do DIRECT CLEAN KOUBE no tanque, que deve conter no máximo 10 litros de combustível. – Funcione o veículo por 20 a 30 minutos em marcha lenta. Se possível, dê uma volta de 5 a 10 km com o veículo.
A aplicação dos Aditivos deve se feita apenas em trocas, não realizar completagem. Ou seja sempre aplicar com o tanque vazio e na sequência abastecer até encher o tanque.
Eles devem ser sempre adicionados com o tanque cheio para que sejam diluídos na quantidade certa – a medida correta é um frasco de 200 ml para cada 200 litros de combustível, segundo informa a AC Delco, um dos mais conhecidos fabricantes de aditivos.
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“O recomendado pelo fabricante é utilizar aditivo, porque ele tem a função de proteger o sistema contra ferragens, ajuda a controlar o ponto de ebulição do líquido e evita congelamento”, afirmou Michel Amâncio.
Se você deseja economizar na manutenção do veículo, no consumo do combustível e no desempenho do motor: Aplique o Perfect Clean ao menos uma vez à cada 6 meses. Para veículos que possuem direção direta, use o Direct Clean.
R$ 37,60.
A injeção direta surgiu como uma alternativa para a injeção eletrônica indireta. A principal diferença entre as duas tecnologias é que na injeção direta o combustível é injetado direto na câmara de combustão, enquanto na injeção eletrônica indireta o combustível é injetado no coletor de admissão.
O aditivo não aumenta a potência da gasolina. Ele nada mais é do que um detergente. Quando o combustível comum circula por partes do motor como o carburador, as válvulas e o pistão, deixa resíduos, que são uma espécie de goma.
O que é o Aditivo? O aditivo é usado para que o líquido de arrefecimento não ferva ou congele. Isso é essencial para o perfeito funcionamento do carro. O aditivo ajuda para que o motor permaneça funcionando em uma faixa de temperatura que o motor trabalhe em plenas condições.
As vantagens da injeção direta inclui aumento do rendimento do motor para o máximo aproveitamento de energia, redução de até 15% no consumo de combustível, torque até 5% maior, redução da temperatura do motor, menor nível de poluentes, entre outros.
Nos motores com injeção direta não há uma mistura prévia do ar com o combustível. O ar entra no motor por meio dos coletores de admissão, enquanto o combustível é injetado em altíssima pressão diretamente na câmara de combustão. O resultado é uma queima mais eficiente, o que gera mais potência sem elevar o consumo.
No caso da injeção direta, as principais diferenças são o local onde o combustível é liberado e a pressão de trabalho. Nesse sistema, a mistura ar/combustível é feita dentro da própria câmara de combustão. ... Consequentemente, garante uma queima completa do combustível.
DESCRIÇÃO DO PRODUTO
CAR 80 limpa completamente, externa e internamente os componentes do sistema de alimentação do motor, removendo óxidos e dissolvendo gomas e vernizes que, com o tempo, obstruem os canais e furos de passagem do sistema.
Elimina o efeito corrosivo do álcool carburante, reduzindo os custos com manutenção e garantindo melhor desempenho ao veículo. Evita a formação de depósitos nas válvulas e bicos injetores, reduzindo o consumo de combustível e a emissão de poluentes.
Top 10: Carros com injeção direta no Brasil (2022) Hyundai HB20 Evolution 1.0 TGDI – R$ 83.390. Hyundai HB20S Evolution 1.0 TGDI – R$ 88.190. Volkswagen Polo Comfortline 200 TSI – R$ 93.090. Volkswagen Virtus Comfortline 200 TSI – R$ 97.440. Volkswagen Nivus Comfortline 200 TSI – R$ 100.050.
A injeção indireta é a mais comum nos automóveis, e não a mais antiga, pois a injeção direta já era aplicada em veículos diesel. Chamada de Indireta, pois ela injeta o combustível por trás das válvulas de admissão, para ser admitido juntamente com o Ar externo que é puxado pelo motor.
No sistema monoponto, é usado apenas um bico injetor e a injeção de combustível é feita dentro do TBI ou corpo de borboleta. Oposta a esse processo, a injeção multiponto é feita por mais de um bico injetor. Haverá bicos injetores de acordo com a quantidade de cilindros que existirem no motor.
Somente água desmineralizada pode ser adicionada ao radiador. Para fazer a reposição do líquido de arrefecimento, é imprescindível respeitar os métodos corretos: sempre com o motor a frio, nunca misturando aditivos diferentes e utilizando o aditivo indicado pelo fabricante.
Mas, em geral, veículos nessas condições já apresentam uma situação crítica de corrosão no sistema de arrefecimento e simplesmente colocar aditivo no radiador pode piorar tudo. Além de alterar o ponto de ebulição da água, outra propriedade importante dos aditivos é a anticorrosiva.
De uma forma simples, o sistema de injeção eletrônica controla a injeção de combustível no motor. Por meio de um chip eletrônico instalado na peça, o controle é realizado a partir da leitura do funcionamento do motor — o ajuste é feito com base nos dados para obter o melhor rendimento do veículo.
A maior diferença entre estes dois sistemas, está na quantidade de bicos injetores. O sistema monoponto de injeção, conta com apenas um bico, enquanto que o sistema multiponto, como o nome já sugere, utiliza mais de um bico.
Multiponto (indireta)
A alta carga e a aceleração faz com que o desempenho do motor seja um pouco inferior com relação a injeção direta. Além de um consumo maior. As vantagens desse sistema de ordem indireta podem ser destacadas como o menor custo e a facilidade de manutenção.
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