EFI – Electronic Fuel Injection (injeção eletrônica de combustível).
EFI. ELECTRONIC FUEL INJECTION: sistema de injeção eletrônica de combustível, que substituiu o carburador entre os anos 1980 e 1990.
A diferença entre o primeiro (EFI) e o segundo MPFI está diretamente relacionada ao número de bicos injetores. Enquanto no primeiro caso existe apenas um bico injetor, no segundo caso o número de bicos injetores corresponde ao número de cilindros do veículo.
A injeção eletrônica controla a quantidade de combustível injetada pelos bicos injetores, para todas as condições de trabalho do motor, através do módulo de comando. Através de informações recebidas ajusta a relação ar/combustível bem próxima da relação ideal.
O carburador foi substituído em todas as versões pelo sistema de injeção eletrônica Rochester TBI monoponto, conhecido também como EFI (de “Electronic Fuel Injection”). ... A injeção eletrônica usada pelo Monza contava com um microprocessador, diferente da injeção L-Jetronic do Monza Classic, que tinha controle analógico.
23 curiosidades que você vai gostar
Se for para usar, recomendo o GLS EFI até 95 completo. Ele tem tudo que um carro precisa ter para agradar ao dono. Além de ser um carro mais confiável para o uso, já que seu sistema de injeção eletrônica tem sistema recovery , que não vai te deixar na rua por qualquer problema de sonda.
O classic SE eh o modelo mais completo de todos ganha ateh do HI-TECH, o classic SE de 1993 era o mais completo de todos se equipado com todos os opcionais.
Injeção sequencial: tipo de injeção de combustível multiponto que injeta a mistura em sequência, no exato momento da admissão de cada cilindro (este momento varia ligeiramente, pois os pistões não se movem no mesmo exato momento).
No sistema monoponto, é usado apenas um bico injetor e a injeção de combustível é feita dentro do TBI ou corpo de borboleta. Oposta a esse processo, a injeção multiponto é feita por mais de um bico injetor. Haverá bicos injetores de acordo com a quantidade de cilindros que existirem no motor.
O carro passou a usar um 1.0 litro de quatro cilindros a gasolina, agora dotado de injeção eletrônica multiponto de combustível (MPFI, multipoint fuel injection).
Sabe o que significa a letra E na sigla VHCE? Significa ecológico, econômico e energético. Nos dois modelos, o Celta e também o Classic, a nova motorização propiciou um aumento da potência de 70 cv (gasolina) e 72 cv (álcool), para respectivamente, 77 cv (gasolina) e 78 cv (álcool). Os torques passaram de 8,8 kgf.
TS / TSI
Mais uma sigla que ganhou fama por meio dos carros esportivos da Volkswagen. ... Atualmente, ela designa os motores da marca, e não mais versões de automóveis. Nesse caso, o significado é Turbo Stratified Injection (Turbo com Injeção Direta).
A tecnologia de injeção direta de combustível – conhecida como GDi – entrega uma melhor performance, aumenta a economia de combustível e reduz a emissão de dióxido de carbônio (CO2) por meio de uma combustão mais precisa, inteligente e completa.
GTS significa Grã-Turismo Sport. Por causa disso, muitos fãs esperavam um carro mais nervoso do que a Volks entregou. Polo GTS: potência de esportivo e suspensão de esportivado: Video Player is loading.
O regulador de pressão está ligado na flauta de alimentação e é comandado conforme a variação do vácuo do coletor de admissão, esta conexão é feita através de mangueira e não tem controle eletrônico. Com o aumento do vácuo, aumenta-se a pressão na linha de combustão.
No carburador, a mistura de ar e combustível é realizada por meio de atuadores manuais. Por isso, não há uma grande precisão nesse processo. Já na injeção eletrônica, sensores são utilizados para dosar a quantidade de combustível injetado e a pressão do ar. O resultado é um sistema extremamente mais eficiente.
Multiponto (indireta)
Ao contrário da injeção direta, Bueno explica que no motor multiponto (injeção indireta), o combustível é injetado fora do cilindro, mais precisamente na válvula por onde o ar entra, conhecida como válvula de admissão.
Existem dois tipos de sistemas de injeção eletrônica: o analógico, que é mais simples, e o digital, permite determinadas atualizações.
O motor GM é mais potente, com 99 cv a 5.600 rpm, contra 93 cv a 5.500 rpm no Santana CLi (mais 5 cv sobre o motor a carburador). O VW é um pouco superior em torque, 14,7 mkgf/3.500 rpm, em lugar de 14,6/3.600 do Monza SL básico, que pesa 1.062 kg (Santana, 1.130 kg, com ar-condicionado e direção hidráulica opcionais).
Em 1996, Monza sai de linha
Essas configurações GL e GLS eram vendidas por preços atraentes, então muitos de seus fiéis compradores continuaram a adquiri-lo até o segundo semestre de 1996, quando, mais precisamente no dia 21 de agosto daquele ano, o último exemplar do Chevrolet Monza deixava as linhas de produção.
Estrada / Rodovia
Veja quantos quilômetros por litro a versão Monza SL/E 2.0 na estrada faz: 12,5 km/L.
No Classic SE, o sistema multiponto (chamado de MPFI, sigla em inglês para injeção multiponto de combustível) ganhava ignição mapeada EZ-K, como no Kadett GSi, para levar o motor a 121 cv — o mais potente Monza de todos os tempos.
No caso do EFI, o que se pode fazer é manter velas, cabos de velas, rotor, tampa do distribuidor em bom estado, e, de vez em quando, levar o carro a uma oficina que tenha um analisador de gases, para regular a mistura de ar combustível através do potênciometro que existe para isso, no lado direito do compartimento do ...
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