Na verdade, a gasolina aditivada possui a mesma autonomia da gasolina comum, e a única diferença é que o aditivo nela colocado ajuda na limpeza do motor.
Gasolina recomendada é a aditivada. Isso porque os aditivos são dispersantes, detergentes e não deixam o motor “sujar”, acumular depósitos carboníferos. Entretanto, algumas fábricas, no manual do proprietário – a Honda inclusive – sugerem o uso da gasolina comum, sem aditivo.
A Gasolina DuraMais+ está relacionada a tudo isso, distribuída no Sul do Brasil pela Rede Rodoil. Com uma tecnologia diferenciada, a nova gasolina da Rodoil emite até 50% menos poluentes, gera uma economia de até 10% de consumo de combustível entre outras vantagens.
A gasolina aditivada pode ficar armazenada por um tempo duas vezes maior quando comparado ao da gasolina comum. Afinal, ela possui redutores de oxidação possibilitando uma estocagem de até 18 meses em postos de combustível. Já nos carros, ela tem um prazo de validade superior a 10 meses.
Ou seja, bem estocada, a gasolina comum pode resistir até seis meses nos reservatórios dos postos de combustíveis.
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De acordo com especialistas, o prazo médio para utilização da gasolina que está no tanque de combustível do carro é de três meses. — Dentro desse período, a gasolina mantém suas propriedades e não se degrada no tanque. Com sua fórmula perfeita, ela pode ser usada sem problemas.
A composição da gasolina podium torna ela um combustível que visa a alta performance do veículo. Essa gasolina é um dos principais produtos oferecidos pela Petrobras. Enquanto a gasolina comum possui 87 de IAD (Índice Antidetonante), a podium da Petrobrás garante uma octanagem de 95 IAD.
Porque o aditivo da gasolina é que impede a formação de depósitos de sujeiras, um verdadeiro carvão, os tais depósitos carboníferos no interior do motor. Essa é a vantagem da gasolina aditivada: manter o motor limpo e com uma combustão sempre correta.
Há ainda quem leve o consumo de gasolina em consideração na hora de comprar um carro. ... Essa é a proposta da gasolina Duramais, da Dislub, que garante uma autonomia em média 10% maior e ainda 50% menos poluição ao meio ambiente.
Portanto, gasolina aditivada não prejudica o motor, pelo contrário. Se abastecer com etanol, prefira o aditivado, encontrado (nem sempre) nos postos Shell e Petrobrás. Além das gasolina aditivadas Shell V-Power e Ipiranga DTClean há também a Petrobrás Grid. Qualquer das três pode ser usada, indistintamente.
Quanto maior a octanagem, maior a resistência à detonação e melhor o desempenho do veículo. E as gasolinas de alta octanagem são chamadas de premium. Não confunda com aditivada. A gasolina aditivada é a gasolina comum, de 92 octanas, que recebeu aditivos que ajudam na limpeza do motor.
Pelo fato de ser mais densa, a gasolina contribui mais com a lubrificação do tanque, o que não acontece com combustíveis mais finos, como o etanol. Por possuir um tempo de combustão prolongado, a gasolina ajuda a consumir menos combustível, e é por essa razão que rende mais.
A gasolina é o carburante mais utilizado atualmente nos motores endotérmicos, sendo uma mistura de hidrocarbonetos (compostos orgânicos que contém átomos de carbono e hidrogênio) obtidos do petróleo bruto, por intermédio de vários processos como o “cracking”, destilação e outros.
O etanol tem uma capacidade maior do que a gasolina comum para manter os bicos injetores limpos, considerando os veículos com motor flex. Por isso, o efeito do álcool realmente se aproxima ao da gasolina aditivada.
A parte boa é que, em média, o faturamento mensal de um posto desses é de cerca de R$ 60 mil.
E, ao contrário do que diz o mito popular, qualquer veiculo à gasolina pode usar a gasolina Podium da BR ou a Premium da Shell, sem quaisquer problemas ao carro. Ele não é mais “forte”, portanto não estraga o motor, e também não é “mais puro”, corroendo tubulações. Esses são mitos populares sem fundamentação alguma.
Pode sim. Aliás, ao utilizar uma gasolina de alta octanagem como a Podium - que oferece cerca de 95 octanas, um carro como o Audi A3 Turbo consegue disponibilizar todo potencial do motor, com um melhor aproveitamento de potência e também um melhor desempenho nas retomadas de velocidade.
A gasolina comum, como o próprio nome diz, é a mais usada nos postos de combustíveis. Também conhecida como gasolina C, é aquela que tem a octanagem mínima de 87 e se isenta de corante, sendo incolor ou alaranjado.
No geral, a gasolina parada no tanque oxida bem mais rápido, porque depende do tipo de refino, entre outras condições, e seu prazo seria de dois a quatro meses. Já a gasolina parada no tanque aditivada possui agentes redutores de oxidação, que é a reação do combustível com o oxigênio.
A gasolina é obtida através do refinamento e do craqueamento do petróleo, sendo composta por uma mistura de hidrocarbonetos com cinco a dez átomos de carbono na cadeia. Assim, a qualidade da gasolina varia de acordo com os hidrocarbonetos que a compõem.
No Brasil a principal produtora de gasolina é a Petrobras e a fiscalização é feita pela ANP.
A gasolina é um combustível de origem fóssil, composto por uma complexa mistura de mais de 400 hidrocarbonetos derivados do processo de refinamento do petróleo. Somados a eles, mas em menores quantidades, também são encontrados enxofre, produtos oxigenados, compostos metálicos e de nitrogênio.
Vantagens e desvantagens dos combustíveis fósseis
Esses combustíveis possuem pontos positivos, mas também pontos negativos. Como vantagem, podemos citar a alta produção de energia (petróleo e carvão) e o aquecimento de lares nas épocas frias (gás natural), além de terem revolucionado a forma como produzimos as coisas.
As vantagens do etanol como combustívelÁlcool polui menos. ... É mais barato. ... Solúvel em água. ... Tem produção simples. ... É renovável. ... Há grande gasto de energia para a produção. ... Matéria-prima é limitada. ... Pode prejudicar motores não adaptados.
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