Re: Quebra de balancim É comum acontecer com qualquer carro, pois ao sair do ponto ou mesmo arrebentar a correia dentada, que faz o sincronismo do comando de válvulas, existe o risco de que quando o pistão chegar em cima, alguma válvula ainda esteja aberta. Aí eles se chocam.
O balancim é a peça responsável pela transmissão do movimento do eixo de comando em direção às válvulas de admissão e válvulas de escape do motor, processo que ocorre por meio do contato direto dessas peças com os tuchos e de acordo com a movimentação do eixo.
O balancim roletado ims foi desenvolvido visando alta performance, elimina todo arraste que um balancim normal tem com o comando, pois ao invés de arrastar sobre o comando ele vai rolar sobre o comando.
O Balancim é a peça responsável pela transmissão do movimento do eixo de comando em direção às válvulas. Ao ser acionado pelo ressalto do eixo, permite que a válvula se abra para fazer a mistura entre ar e combustível.
Balancim, ou como é mais conhecido, andaime suspenso, nada mais é do que uma estrutura suspensa por cabo de aço. Essa estrutura foi pensada para dar acesso a lugares mais altos. Sua principal utilização é na construção civil, onde é usado em reformas, limpezas, acabamentos de fachadas e demais reparos.
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O tucho é uma peça do motor cuja função é eliminar a folga entre as válvulas, responsáveis por regular a entrada e saída de combustíveis e gases, e os balancins, que são peças que regulam essa abertura.
A função desse componente é transformar o deslocamento proveniente do sobe-e-desce dos pistões em movimento de rotação. Grosso modo, é o virabrequim que transmite a energia gerada pelo propulsor para a transmissão, que a distribui para as rodas motrizes do veículo.
O comando de válvulas é um eixo de ferro com liga de níquel ou aço e usinado com vários ressaltos excêntricos, chamados cames. Por isso é também conhecido como árvore de cames. São esses cames que empurram os tuchos para abrir ou fechar as válvulas dentro da câmara de combustão. Por isso, a sincronia é tão importante.
Ocorre que, em casos de desgaste moderado, esta válvula começa a falhar e o motor faz um característico “tec tec tec” por alguns segundos, até que o tucho seja pressurizado. Isso também pode ter relação com baixa pressão na bomba de óleo.
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