Volte à primeira seringa, faça o clic no sistema de segurança de entrada de ar. Comece a pressionar a válvula da seringa para introduzir o líquido no circuito enquanto você dá pequenas batidas com a traseira de uma chave de fenda sobre a pinça para que qualquer possível bolha de ar vá saindo.
Basicamente os freios de bicicleta utilizam 2 tipos de fluído, o mineral e o DOT. Marcas como Shimano, Tektro, Bengal, entre outras utilizam fluído mineral e marcas como Avid e Hayes utilizam o fluído DOT.
Oleo Mineral Shimano Freio Hidraulico 50 mL.
No serviço de sangria basicamente é injetado o óleo novo para empurrar para fora o óleo velho. O óleo novo vai entrando no sistema hidráulico, em uma extremidade, e o velho vai saindo para fora pelo outro lado da mangueira do freio. E qualquer bolha de ar que estiver no sistema vai ser empurrada para fora.
Quando a bike encosta na oficina, os freios geralmente precisam que as pastilhas sejam trocadas, sejam limpos e tenham a sangria feita — troca do fluído, necessária ao menos uma vez por ano.
Óleo mineral Óleo mineral Magura Royal Blood de ótima qualidade desenvolvido especialmente para freio a disco de bicicleta, da marca EZmtb. Fornece um desempenho consistente em condições variadas de pilotagem, tempo, temperatura e calor criados dentro do sistema. Ela vem em um reservatório de 60ml.
óleo mineral
Use apenas óleo mineral original Shimano. O uso de outros tipos de óleo pode provocar problemas com o funcionamento do freio e tornar o sistema inutilizável. Certifique-se de usar apenas óleo de um recipiente recém-aberto e não reutilize o óleo que foi drenado do bocal de sangria.
Ao contrário dos freios de aro, os freios a disco necessitam de um período de “queima” antes de liberarem todo o seu potencial de frenagem. durante este período, haverá uma transferência de material da pastilha de freio, que impregnará a superfície do rotor, melhorando a frenagem.
Ao soltar a manete do freio, o fluido retorna para o seu reservatório, descomprimindo os pistões e liberando a roda. Caso os retentores estejam com problema, pode ser que os pistões fiquem travados em uma posição, dificultando a rolagem da roda e causando ruídos. Retentores de pistão de freios não são a coisa mais fácil de se trocar.
Além disso, uma instalação de freios mal realizada poderá contaminar as pastilhas com o fluido utilizado no sistema hidráulico. Pastilhas de freio possuem uma superfície porosa e absorvem facilmente óleos e outros agentes contaminantes como se fosse uma esponja.
Primeiro remova as pastilhas de freio de suas pinças. Com um pano limpo embebido em álcool isopropílico, limpe cuidadosamente a superfície do rotor (disco) dos freios e das pastilhas. Evite manipular excessivamente os mesmos, pois mesmo a oleosidade natural de nossas mãos é suficiente para contaminá-los.
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